Amikor a BMW Motorrad palettáját nézzük, idén szinte egymást érik a gigantikus, mindent elsöprő csúcsmodellek. Ha az ember egymás után ül át az olyan high-tech nehézsúlyúakra, mint a brutális M1000XR, a mindenen átgázoló R1300GS, vagy a Full-Comfort kategória királya, az R1300RT, hajlamos elfelejteni, milyen is a motorozás legtisztább, sallangmentes formája.
olvass tovább
Amikor a Honda először piacra dobta az Integra modellt, majd később az X-ADV-t, már sejteni lehetett, hogy a japán gyártó át akarja írni a megszokott kategóriahatárokat. A típus történetében fontos mérföldkő volt, amikor a 2021-ben nálunk járt modellt teszteltük – már akkor világossá vált, hogy a Honda elképesztó arányérzékkel gyúrta egybe a motorkerékpáros géneket a robogós praktikummal.
olvass tovább
Idén szinte a teljes 1300-as bajor flottát végigteszteltem. Ültem az R 1300 GS-en, a monstrum R 1300 GSA Trophy-n, megvolt a luxushajó R 1300 RT és a tempóra kihegyezett R 1300 RS is. Már az RS-nél is rendesen ki voltam akadva: egyszerűen felfoghatatlan volt, mennyire túl van motorizálva az a gép, mekkora pusztító erőt sűrítettek bele. Azt hittem, ott elértük a plafont. Tévedtem. Megérkezett a naked változat, a legmeztelenebb R 1300 R, és bemutatta: a kevesebb néha brutálisan több. Őszintén szólva nem gondoltam volna, hogy ez a gép ennyire be fog jönni, de a teszthét végére az egyik személyes kedvencem lett.
olvass tovább
A BMW az F 450 GS bemutatásával egyértelművé tette, hogy a növekedési lánc első szeme nem egy kompromisszumos belépőmodell, hanem egy ízig-vérig felnőtt, komoly technológiát felvonultató túra-enduró. A tesztelt példány fényezése ráadásul azonnal magára vonzotta a tekintetet: pont abban a jellegzetes, kék-fehér-piros Trophy színkombinációban díszelgett, mint a legutóbb nálunk járt nagy zászlóshajó, az R 1300 GS Adventure.
olvass tovább
Van abban valami egészen lenyűgöző, amikor egy német autóipari szakszó nemcsak beépül a nemzetközi szakzsargonba, de évtizedeken átívelő fogalommá és iparági etalonná válik. Ilyen a Gelände – azaz a terep.
olvass tovább
Amikor az autópályán az óra eléri a háromszámjegyű sebességtartomány felső régióit, és a szélvédő mögött a legnagyobb nyugalomba burkolózva hallgatod a kedvenc lejátszási listádat, egyértelművé válik: a BMW K 1600 GTL nem csupán egy túramotor. Ez egy guruló fejedelmi kétkerekű yacht, egy igazi szárazföldi cirkáló, amelynek egyetlen célja van – uralkodni az aszfalton. 2026-ra a bajor gyártó nem nyúlt hozzá radikálisan a bevált recepthez, hiszen miért is tenné? A K 1600 GTL eddig is a luxustúra-szegmens királya volt, a frissítések pedig tovább csiszolták a koronát.
olvass tovább
Amikor egy feltörekvő motoros meglátja a kék-fehér emblémát egy tankon, hajlamos azonnal a megfoghatatlan prémium világra, a kompromisszummentes erőre és – valljuk be – a méregdrága árcédulára gondolni. A bajorok azonban gondoltak egyet, és a középkategóriás naked bike-ok mezőnyébe bedobták az F 900 R-t, ami nem akarja azonnal leharapni a fejedet, mégis mindent megad, amitől egy motorozás igazi élménnyé válik. Vajon tényleg ez a tökéletes belépő a "nagymotorok" világába?
olvass tovább
Amikor a BMW Motorrad bejelentette, hogy tiszta lappal tervezi újra a világ legnépszerűbb túraenduróját, a motoros társadalom egyszerre kapott a szívéhez és kapott vérszemet. Lehet-e még fokozni azt, ami éveken át a kategória etalonja volt? A válasz itt áll előttünk, a képeken látható, jellegzetes motorsport-színekben pompázó BMW R1300GS képében. És a cikk címe nem véletlenül lett az, ami: ez a gép nem a maximumra, hanem valami sokkal nehezebbre, az optimumra törekszik.
olvass tovább
Amikor tavaly azt írtam a motorhang.hu-n az M 1000 XR-ről, hogy „ez már mindennek a teteje”, halálosan komolyan gondoltam. Idén abban a hatalmas szerencsében volt részem, hogy másodszor is a kezeim közé kaparinthattam ezt a bajor csodát. Őszinte leszek: a technika nem változott, nem lett benne több lóerő, és nem is igazán lehet különbséget érezni a korábbi verzióhoz képest – sőt, talán semmit. De nem is kellett rajta faragni, mert ez a 201 lóerős crossover már elsőre is egy kész elmebaj volt.
olvass tovább
Amikor megláttam az importőr tesztmotorját, az első gondolatom az volt: a hazai képviseletnél valakinek zseniális érzéke van a vizualitáshoz, vagy szimplán csak imádja a klasszikus, tekintélyt parancsoló eleganciát. Ez a gyönyörű, ragyogó fehér szín tökéletes választás volt a motorhoz. Nemcsak azért, mert kiemeli a teljesen áttervezett, monumentális idomrendszer minden egyes élét, hanem mert azonnal beindítja a pavlovi reflexet minden autósban. Fehér nagymotor, hatalmas szélvédő, LED-es nappali menetfények az idomba integrálva – a belső sáv szinte magától ürül ki előtte.
olvass tovább
Első pillantásra merész párosításnak tűnik: egy vérbeli, áramvonalas sport-túra sziluett, amiből kétoldalt brutális méretű hengerek merednek a világba. Egy bika nagy boxermotorral meghajtott sportos gép papíron talán furcsán hangzik, de a végeredmény valami egészen elképesztő lett. A BMW R 1300 RS Triple Black kivitelben pompázik – egy valódi fekete lovag, ami az aszfalton nem ismer kompromisszumot. Nyeregbe pattantunk, hogy megtapasztaljuk a gigantikus nyomatékot és az elképesztő kanyarstabilizáló technológiát.
olvass tovább
A köbcenti presztízs, de a túlsúly béklyó. Ha naked vagy sportmotor után lépnél be a túraendurók világába, az F 900 GSA ésszerűbb, olcsóbban boruló és sokkal felszabadultabb ugródeszka a nagy bokszer felé.
olvass tovább
30 éves a Bosch motorkerékpáros ABS-rendszere
olvass tovább
A BMW a 2025-ös modellévre frissítette a népszerű C400-as robogócsaládját, amelynek két tagja, a C400GT és a C400X is új, izgalmas vonásokkal gazdagodott. Tesztünk fókuszában a C400X Rugged változata áll, amely merészebb, kalandosabb karaktert kapott, amíg a C400GT továbbra is a klasszikus túrarobogók kényelmét kínálja. A két modell ugyanazon az alapokon osztozik, mégis teljesen más élményt nyújtanak. A kérdés az, hogy a te motoros életstílusodhoz melyik illik jobban?
olvass tovább
Képzelj el egy teremtményt, amely a technológia csúcsán áll, agresszív megjelenéssel, villámgyors reflexekkel és olyan precizitással, hogy legkisebb mozdulata is sebészi pontosságú. Nem, nem a Predátor című film földönkívüli vadászáról beszélek, hanem a megújult BMW S 1000 RR-ről, amely 2025-ben úgy rontott a motoros világra, mint egy kétkerekű űrlény, készen arra, hogy mindenkit lenyűgözzön – vagy éppen megrémítsen!
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Akár lehetne egy vicc kezdete is a főcím, de ezúttal egyáltalán nem erről van szó. Senkinek – így a BMW-nek sem – kell mindenhez értenie. Az autógyártásban persze gyakran ő adja az alapot: gondoljunk csak a Toyota Suprára, amely alatt valójában BMW-technika dolgozik. Ahhoz viszont egészen biztosan ért, hogy megtalálja a megfelelő partnert, aki az adott területen profi. Így jött képbe az olasz 3T, amely a kerékpárgyártás világában az egyik legelismertebb név. A célpiac, a szakértelem és az olasz dizájn találkozása így alkot tökéletes egységet a BMW Exploro Gravel Electric esetében.
olvass tovább
Amikor először pillantod meg a BMW R12 G/S-t, már tudod, hogy ez nem egy átlagos motor. A klasszikus boxer motor köré épített modern kalandor egyből megdobogtatja a szívedet. Az ikonikus G/S dizájn, a letisztult vonalak, a masszív, mégis kecses forma – mindez azt súgja, hogy itt valami különleges vár rád. De az igazi varázslat akkor kezdődik, amikor ráülsz.
olvass tovább
A bajorok ismét magasabbra tették a lécet a túraendurók piacán, és a BMW R1300GS Adventure megérkezése egyértelműen jelzi, hogy a vállalat nem ismer kompromisszumot, ha a határtalan utazásról van szó.
olvass tovább
A BMW Motorrad mindig is híres volt arról, hogy képes ötvözni a hagyományokat a modern technológiával, és a 2025-ös BMW R 12 S tökéletes példája ennek a filozófiának. Ez a lenyűgöző retro-roadster a legendás R 90 S előtt tiszteleg, amely az 1970-es években forradalmasította a motorkerékpárok világát. Az R 12 S nem csupán egy motor, hanem egy időutazás, amely a múlt ikonikus dizájnját és szellemét hozza el a mai utakra, miközben a legmodernebb technológiával biztosít felejthetetlen vezetési élményt.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Talán az egyik legizgalmasabb teszt lesz a mostani — és nemcsak nekem, hanem minden túraenduró-rajongónak. Ráadásul az R1300 GS megjelenése olyan várva várt volt, mint egy új évad a kedvenc sorozatodból, amit mindenki megnéz, még az is, aki utána úgy tesz, mintha nem lenne véleménye róla. Nehéz egyetlen motorkategóriát kiemelni, hogy ez a legjobb, de számomra a túraenduró az, ami a legközelebb áll a „mindenre jó” motor fogalmához. És azon belül sem félek kimondani: a BMW toronymagasan uralja a mezőnyt. Ez egy kicsit olyan, mint a magyar foci bajnokság és a Premier League közti különbség: hiába ugyanazt a labdát rúgják, az egyiknél stadionélmény van, a másiknál meg kolbászzsíros kenyér a félidőben.
olvass tovább
