Szőnyi Zoltán
Vannak autók, amelyeknek nem kell bemutatkozniuk. Elég egy pillantás, és tudjuk, mit látunk. A MINI ilyen. Paul Smith neve pedig nagyjából ugyanezt jelenti a brit divat világában. De mi történik akkor, amikor egy autóipari ikon találkozik egy divatikonnal?
olvass tovább
Ahogy az ember elnézi a mai autópiacot, hamar ráébred, hogy a pickup műfaja elcsúszott. A gyártók sorra faragnak villogós életmód-traktorokat a platósokból, bőrfotelekkel, félméteres kijelzőkkel és olyan érzékeny kütyükkel, amiktől egy kiadósabb sáros, terepi nap után szívrohamot kapna az átlagos tulajdonos. Szerencsére az Isuzunál még mindig tudják, mi az a célszerszám. A frissített D-Max nem divatterméknek készült: ez a gép pontosan az, amit a neve mutat – egy megalkuvást nem tűrő, nagy szerszám a mindennapi melóhoz.
olvass tovább
Amikor a Honda először piacra dobta az Integra modellt, majd később az X-ADV-t, már sejteni lehetett, hogy a japán gyártó át akarja írni a megszokott kategóriahatárokat. A típus történetében fontos mérföldkő volt, amikor a 2021-ben nálunk járt modellt teszteltük – már akkor világossá vált, hogy a Honda elképesztó arányérzékkel gyúrta egybe a motorkerékpáros géneket a robogós praktikummal.
olvass tovább
Idén szinte a teljes 1300-as bajor flottát végigteszteltem. Ültem az R 1300 GS-en, a monstrum R 1300 GSA Trophy-n, megvolt a luxushajó R 1300 RT és a tempóra kihegyezett R 1300 RS is. Már az RS-nél is rendesen ki voltam akadva: egyszerűen felfoghatatlan volt, mennyire túl van motorizálva az a gép, mekkora pusztító erőt sűrítettek bele. Azt hittem, ott elértük a plafont. Tévedtem. Megérkezett a naked változat, a legmeztelenebb R 1300 R, és bemutatta: a kevesebb néha brutálisan több. Őszintén szólva nem gondoltam volna, hogy ez a gép ennyire be fog jönni, de a teszthét végére az egyik személyes kedvencem lett.
olvass tovább
Dühvel indult, de kellemes csalódással végződött: kipróbáltuk a Fiat legújabb olasz stílustárgyát, a Fiat 600 Hybridet.
olvass tovább
A BMW az F 450 GS bemutatásával egyértelművé tette, hogy a növekedési lánc első szeme nem egy kompromisszumos belépőmodell, hanem egy ízig-vérig felnőtt, komoly technológiát felvonultató túra-enduró. A tesztelt példány fényezése ráadásul azonnal magára vonzotta a tekintetet: pont abban a jellegzetes, kék-fehér-piros Trophy színkombinációban díszelgett, mint a legutóbb nálunk járt nagy zászlóshajó, az R 1300 GS Adventure.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Megtiszteltetés és egyben szakmai elismerés is, hogy a harmadik generációs Porsche Cayenne Hybriddel tölthettünk jó pár napot. A Cayenne – illetve egész pontosan az általa képviselt járműkategória – valóban tüzes, a hangulatot alaposan felpaprikázó döntés volt annak idején. Lassan negyed évszázada ugyanis olyasmire szánta el magát a Porsche, amit akkoriban sokan szinte eretnekségnek tartottak: SUV-ot épített. A Cayenne név pedig, a cayenne-i borsra utalva, aligha lehetett volna találóbb.
olvass tovább
A szintetikus tesztpályák és a steril gyári adatok helyett mi inkább bedobtuk a mélyvízbe a Volkswagen legújabb villanyos belépőmodelljét. A bemutatón nyakunkba vettük a várost, és a teljes Budapest-átkelést végigtoltuk: az Aeroparktól egészen a Puskás Arénáig szeltük az aszfaltot, miközben rendesen próbára tettük az autó határait.
olvass tovább
Amikor az autópályán az óra eléri a háromszámjegyű sebességtartomány felső régióit, és a szélvédő mögött a legnagyobb nyugalomba burkolózva hallgatod a kedvenc lejátszási listádat, egyértelművé válik: a BMW K 1600 GTL nem csupán egy túramotor. Ez egy guruló fejedelmi kétkerekű yacht, egy igazi szárazföldi cirkáló, amelynek egyetlen célja van – uralkodni az aszfalton. 2026-ra a bajor gyártó nem nyúlt hozzá radikálisan a bevált recepthez, hiszen miért is tenné? A K 1600 GTL eddig is a luxustúra-szegmens királya volt, a frissítések pedig tovább csiszolták a koronát.
olvass tovább
Amikor egy feltörekvő motoros meglátja a kék-fehér emblémát egy tankon, hajlamos azonnal a megfoghatatlan prémium világra, a kompromisszummentes erőre és – valljuk be – a méregdrága árcédulára gondolni. A bajorok azonban gondoltak egyet, és a középkategóriás naked bike-ok mezőnyébe bedobták az F 900 R-t, ami nem akarja azonnal leharapni a fejedet, mégis mindent megad, amitől egy motorozás igazi élménnyé válik. Vajon tényleg ez a tökéletes belépő a "nagymotorok" világába?
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Már jó pár közlekedik az utakon a BMW vadonatúj iX3 típusából, így azt is mondhatnám, hogy kissé késve, de egyáltalán nem bánva a pillanatot, hozzánk is elkerült tesztelésre a BMW Magyarország számára talán legfontosabb modellje, az iX3. És hogy miért? Mert ez az autó Debrecenben készül. A gondolat pedig bizsergető, hogy ez is a „mi autónk”. 2026-ban már más szelek fújnak, és jó érzés, hogy hazánkban lát napvilágot a jelenlegi elektromos technológia egyik csúcsát jelentő gépjármű, az iX3.
olvass tovább
Nemrégiben még a T-Roc Life változatának volánja mögött ültünk, és elégedetten konstatáltuk, hogy a Volkswagen kompakt SUV-ja a józan hétköznapok egyik legkiegyensúlyozottabb társa. De valljuk be: a racionális döntések mellett néha vágyunk egy kis fűszerre, egy határozottabb kiállásra, valami olyasmire, ami után megfordulunk a parkolóban. Nos, nem kellett sokat várni, R-re vártam, és megérkezett.
olvass tovább
Amikor a gyártók többsége gondolkodás nélkül kaszálja el a hagyományos alacsony építésű modelleket a SUV-ok javára, a KIA fogta magát, és letett az asztalra valami olyat, ami után megfordulnak az utcán. Ez itt az új, csapott hátú 5 ajtós KIA K4 GT-Line, a motorhang.hu tesztpadján.
olvass tovább
Amikor a BMW Motorrad bejelentette, hogy tiszta lappal tervezi újra a világ legnépszerűbb túraenduróját, a motoros társadalom egyszerre kapott a szívéhez és kapott vérszemet. Lehet-e még fokozni azt, ami éveken át a kategória etalonja volt? A válasz itt áll előttünk, a képeken látható, jellegzetes motorsport-színekben pompázó BMW R1300GS képében. És a cikk címe nem véletlenül lett az, ami: ez a gép nem a maximumra, hanem valami sokkal nehezebbre, az optimumra törekszik.
olvass tovább
Amikor a mai autóiparban a „hot hatch” kifejezést halljuk, hajlamosak vagyunk azonnal a többszáz lóerős, méregdrága, elektronikus kütyükkel teletömött szörnyetegekre gondolni. De vajon elfelejtettük, honnan indult ez a kategória? A recept eredetileg egyszerű volt: fogj egy könnyű bódét, dobj bele egy tisztességes motort, adj neki egy kis sportos hangulatot, és hagyd, hogy a sofőr jól érezze magát.
olvass tovább
Lássunk tisztán: én imádom a kis bakancsformájú, haszongépjárműből személyautóvá avanzsált dobozokat. Szerintem a világ legpraktikusabb járműtípusairól beszélünk, amelyeknél nincs racionálisabb választás a piacon. Éppen ezért, amikor megérkezett a Ford E-Tourneo Courier, nem előítéletekkel ültem bele, hanem komoly elvárásokkal. És a hét végére még így is kénytelen vagyok kimondani: ez a kocsi sokkal jobb, mint gondoltam!
olvass tovább
Amikor tavaly azt írtam a motorhang.hu-n az M 1000 XR-ről, hogy „ez már mindennek a teteje”, halálosan komolyan gondoltam. Idén abban a hatalmas szerencsében volt részem, hogy másodszor is a kezeim közé kaparinthattam ezt a bajor csodát. Őszinte leszek: a technika nem változott, nem lett benne több lóerő, és nem is igazán lehet különbséget érezni a korábbi verzióhoz képest – sőt, talán semmit. De nem is kellett rajta faragni, mert ez a 201 lóerős crossover már elsőre is egy kész elmebaj volt.
olvass tovább
Amikor megláttam az importőr tesztmotorját, az első gondolatom az volt: a hazai képviseletnél valakinek zseniális érzéke van a vizualitáshoz, vagy szimplán csak imádja a klasszikus, tekintélyt parancsoló eleganciát. Ez a gyönyörű, ragyogó fehér szín tökéletes választás volt a motorhoz. Nemcsak azért, mert kiemeli a teljesen áttervezett, monumentális idomrendszer minden egyes élét, hanem mert azonnal beindítja a pavlovi reflexet minden autósban. Fehér nagymotor, hatalmas szélvédő, LED-es nappali menetfények az idomba integrálva – a belső sáv szinte magától ürül ki előtte.
olvass tovább
Vannak autók, amelyeket racionális érvek mentén vásárolunk meg: csomagtér-liter, fogyasztási adatok és értéktartási görbék alapján. És vannak azok, amelyeknél az első pillantás mindent felülír. Amikor az A6-os kulcsa a tenyerembe simult, még nem tudtam, hogy az előttünk álló napok nem a puszta helyváltoztatásról, hanem a vizuális és vezetési élmény harmóniájáról szólnak majd. Ezúttal az ingolstadti business class egyik legmeghatározóbb tagját, egy Audi A6 Limousine-t fogtunk vallatóra.
olvass tovább
A klasszikus autós újságírás alapreceptje pofonegyszerű: beülsz, megmarkolod a kormányt, rálépsz a gázra, és addig mész, amíg ki nem derül, mit tud a technika a kezed alatt. Nos, a legújabb Ford tesztünkön ezt a receptet egy mozdulattal hajítottuk ki a kukába. Ugyanis a Ford legújabb büszkeségét, a BlueCruise rendszert nem tesztvezettük. Sokkal inkább tesztücsörögtünk benne. És ami a legfurcsább: imádtuk minden percét.
olvass tovább
