A klasszikus autós újságírás alapreceptje pofonegyszerű: beülsz, megmarkolod a kormányt, rálépsz a gázra, és addig mész, amíg ki nem derül, mit tud a technika a kezed alatt. Nos, a legújabb Ford tesztünkön ezt a receptet egy mozdulattal hajítottuk ki a kukába. Ugyanis a Ford legújabb büszkeségét, a BlueCruise rendszert nem tesztvezettük. Sokkal inkább tesztücsörögtünk benne. És ami a legfurcsább: imádtuk minden percét.

Létezik, működik, és a hazai pályát is letarolja!

Lássuk be, a sávtartó automatika és az adaptív tempomat ma már nem vált ki komolyabb libabőrt egy autósból. De a BlueCruise nem egy sima asszisztens. Ez egy Level 2+ kategóriás, kéz nélküli (hands-free) vezetést támogató rendszer, amelyet már Európa-szerte több mint 135 000 kilométernyi autópálya-szakaszon (az úgynevezett Blue Zone-okban) használhatunk legálisan.

És a legjobb hír? Nem kell érte Nyugatra zarándokolni. A rendszer 95%-os lefedettséggel bír Magyarországon! Gyakorlatilag a teljes hazai sztrádahálózatot le fedi a kék zóna, az M1-estől az M3-ason át az M5-M7 tengelyekig.

A gyakorlatban a forgatókönyv a következő: felkanyarodsz a sztrádára, a műszerfal jelzi, hogy szabad a vásár, te pedig… nos, elengeded a kormányt, és leveszed a lábad a pedálokról.

A legbizarrabb élmény: Az autó centire pontosan követi az autópálya íveit, lassít, gyorsít, tartja a távolságot a forgalom ritmusában, miközben te karba tett kézzel, utasként ülsz a saját autód sofőrülésében.

Nem vezetsz, de nem is alhatsz!

Bár a lábad pihen, a kezed szabad, és a kabinban maximum a prémium hifi vagy a szélzaj szól, a Ford nem engedi, hogy teljesen kikapcsolj. Egy infravörös kamerarendszer folyamatosan fürkészi a tekintetedet. Ha néhány másodpercnél hosszabb ideig a telefonodat nyomkodod, vagy a tájat bámulod a szélvédő helyett, a rendszer azonnal csipogni kezd, és kéri, hogy vedd vissza az irányítást.

Ez nem a sci-fi filmek teljesen autonóm robotautója, hanem egy hihetetlenül intelligens másodpilóta, ami leveszi a válladról a hosszú autópályás utak monoton, fárasztó részét.

Milyen autóban ücsöröghetünk, és mennyibe kerül?

A Ford komolyan ráfeküdt a témára, érkeznek a BlueCruise Edition limitált szériák is (többek között a Kuga és a Puma modellekből), hogy minél többek számára elérhető legyen ez a futurisztikus kényelem.

Na de nézzük a piszkos anyagiakat, mert a kényelemnek ára van – bár a Ford egészen rugalmas konstrukciót talált ki.

• 90 napos próbaidő – Teljesen INGYENES: Mindenki kap egy három hónapos ablakot, hogy eldöntse, bejön-e neki a láblógatós suhanás.

• Opcionális extraként megvásárolva: 562 000 Ft.

• Megújuló előfizetéses rendszerben (ha nem akarod egyszerre kicsengetni):

  • Havi díj: 9 900 Ft

  • Éves díj: 110 000 Ft

Ez a havidíjas opció zseniális például azoknak, akik tudják, hogy csak a nyári nyaralások alatt vagy a téli rokonlátogatásokkor tesznek meg hatalmas autópályás távokat – ekkor egyszerűen előfizetnek egy-két hónapra, aztán lemondják.

Konklúzió

Ha a vezetés számodra kizárólag a kanyarvadászatról és a mechanika nyers visszajelzéseiről szól, a BlueCruise világa elsőre sterilnek tűnhet. De ha egy hosszú, fárasztó munkanap után kell levezetned 300 kilométert a magyar autópályákon, ez a technológia egy csapásra megváltoztatja a véleményed.

Nem vezettünk, csak ültünk és suhantunk a jövőbe. És ha a stresszmentes, pihentető utazás a cél, akkor a Ford mérnökei előtt le a kalappal!

• Ford BlueCruise

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!