Még mindig az űrben jár, de már a földön is jobban mozog - Teszten a megújult KIA Sportage HEV

A Kia Sportage ötödik generációja megjelenésekor nem finomkodott: az autóipar egyik legbátrabb formanyelvét tette le az asztalra. Sokan megkérdőjelezték, hogy a látványos bumeráng menetfények és a drámai vonalak vajon időtállóak lesznek-e, de a piac ítélt: a Sportage az egyik legnépszerűbb SUV lett Európában. Most, a kötelező ráncfelvarrás (facelift) után elvittük a HEV, azaz az öntöltő hibrid változatot, hogy megnézzük, sikerült-e a mérnököknek a stílust praktikummal és még kifinomultabb vezetési élménnyel ötvözni.

Márka: KIA
Típus: Sportage HEV
Hengerűrtartalom: 1598cm³
Teljesítmény: 230 LE / 169 Kw
0 - 100 km/h: 8.0 másodperc
Teljesítmény / súlyarány: 0.13 LE/kg - 130 LE/1t
Üzemanyag: benzin-hybrid (FHEV)
Saját tömeg: 1770 kg
Szállítható személyek száma: 5

Dizájn: Sci-fi valósággá válva

A megújult Sportage első ránézésre is azonnal felismerhető. A tervezők nem nyúltak drasztikusan az alapkoncepcióhoz – minek is tennék, ha ennyire működik? –, de a részletekben mégis érezhető a fejlődés. A hűtőmaszk immár még hangsúlyosabban integrálódik a fényszórókba, a "Digital Tiger Face" koncepció pedig még élesebb vonalvezetéssel bír. Az új LED-mátrix fényszórók nemcsak látványosak, de éjszaka is félelmetes hatékonysággal világítják meg az utat, a hátsó lámpák grafikája pedig egy picivel modernebb, mélyebb térhatást kapott. A tesztautónk különleges, új fényezése minden napszakban más arcát mutatta, ami csak tovább erősítette a modell futurisztikus kisugárzását. Ez az autó nem akar belesimulni a tömegbe, és pont ezért szeretjük.

Beltér: Az ergonómia és a jövő harca

Beülve a megszokott, prémium hatású környezet fogad. A két, egyenként 12,3 hüvelykes kijelzőből álló ívelt panoráma kijelző továbbra is a szegmens egyik etalonja: a grafika tűéles, a reakcióidő gyors, a menürendszer logikája pedig az első pár nap után teljesen átláthatóvá válik.

Ami viszont megosztó maradt, az a központi, váltakozó funkciós érintőpanel. Egyetlen érintéssel válthatunk a klíma és az infotainment vezérlése között. Bár a dizájn letisztult és minimalista, a gyakorlatban még mindig megkérdőjelezhető: vezetés közben, a fizikai visszajelzés hiánya miatt hajlamosak vagyunk elkalandozni az útról, amíg a hangerőt vagy a hőmérsékletet állítjuk. Cserébe az összeszerelési minőség első osztályú, az anyaghasználat pedig – különösen a magasabb felszereltségi szinteken – bőven hozza a kategória felső határát. A helykínálat továbbra is az egyik legerősebb fegyvere: hátul egy felnőtt is kényelmesen terpeszkedhet, a csomagtartó pedig – köszönhetően az ügyes akkumulátor-elhelyezésnek – alig veszít teret a tisztán benzines verziókhoz képest.

Menetdinamika: Selymesen suhanó hibrid

A 1.6 T-GDI benzinmotor és az elektromotor házassága (HEV) továbbra is a nyugalom szigete. A rendszer teljesítménye több mint elegendő a hétköznapi használathoz; a gázpedál lenyomásakor az elektromos rásegítés azonnali nyomatékkal érkezik, így az indulások dinamikusak, a városi forgalomban való előzések pedig gyerekjátékká válnak.

Ami a leginkább dicséretes, az a hajtásláncok közötti váltás észrevétlensége. A rendszer olyan finoman kapcsolja be a belső égésű motort, hogy az utasok csak a fordulatszámmérő mutatójának megugrásából veszik észre a folyamatot. Autópályán is stabil, a zajszigetelés sokat javult a korábbi modellhez képest, a szélzaj és a gördülési zaj is minimális. A futómű hangolása tipikusan az a „kia-s” iskolát követi: inkább a komfortra fókuszál, remekül nyeli el az úthibákat, de a kanyarokban sem dől be vészesen. Fogyasztás tekintetében a valós körülmények között mért 6,0–6,5 literes átlag a városi és vegyes használat mellett kimondottan barátságos, ami a tankolásoknál komoly érv a HEV mellett.

Technológia és biztonság

A ráncfelvarrott modell megkapta a Kia legújabb vezetéstámogató rendszereit. A sávtartó már nem "tépked", hanem finoman terel, a holttérfigyelő pedig a digitális műszeregységben jeleníti meg az oldalsó kamerák képét, ami a városi forgalomban életmentő lehet. A frissített szoftvereknek köszönhetően a telefonos integráció (Android Auto, Apple CarPlay) már vezeték nélkül is villámgyorsan kapcsolódik.

Összegzés:

A megújult Kia Sportage HEV nem kívánja feltalálni a spanyolviaszt, de amit tud, azt nagyon magas szinten teszi. Egy olyan karakteres SUV, amely képes megfelelni a racionalitásnak (fogyasztás, megbízhatóság, garancia) és az érzelmeknek (dizájn, kényelem, technológia) egyaránt.

Kinek ajánljuk?

Azoknak, akik szeretik, ha megnézik őket az utcán.
Családoknak, akik kényelmes, biztonságos, de nem unalmas autót keresnek.
Azoknak, akik még nem állnak készen a tisztán elektromos autózásra, de szeretnének spórolni a fogyasztáson.

A Kia Sportage HEV továbbra is az egyik legkiegyensúlyozottabb választás a kompakt SUV-k kategóriájában. Ha egy olyan társra vágysz, ami hétköznap racionálisan teszi a dolgát, hétvégén pedig örömet okoz a megjelenésével, ezzel az autóval nem fogsz mellélőni.