A Suzuki eVitara 176 kW-os, AWD változata 2025-ben egy olyan kategóriában jelent meg, ahol az összkerékhajtás ritkaság. Kompakt elektromos SUV-ban kétmotoros meghajtást ebbe az árszintbe hozni – ez nem marketingfogás, hanem valódi műszaki döntés.
olvass tovább
Bár a globális gazdaság recseg-ropog, Esztergomban nem halkul a motorhang. A Magyar Suzuki közzétette 2025-ös számait, és a képlet egyszerű: stabil termelés, masszív export és egy zsinórban 22. alkalommal bezsebelt piaci elsőség. Megnéztük, mi durog a motorháztetők alatt, a vizeken és a kétkerekűek világában.
olvass tovább
A racionális ikon, amely nem akar kimenni a divatból. Vannak autók, amelyek villámgyorsan jönnek és mennek, és vannak olyan modellek, amelyek képesek évekig, sőt évtizedekig a piaci listák élén maradni. A Suzuki Vitara az utóbbi kategória abszolút bajnoka. De mi a titka ennek a „négyévszakos” mindenesnek egy olyan világban, ahol félévente érkeznek új, futurisztikus riválisok?
olvass tovább
A magyar autópiacon ritkán látni olyat, hogy egy új szereplő nemcsak a közvetlen konkurenciát, hanem a betonbiztos használtpiaci árakat is célkeresztbe veszi. A Chery Tiggo 4 Full-Hibrid érkezésével azonban pontosan ez történik. A kínai óriás nem árul zsákbamacskát: a fő célpontjuk a magyar utak koronázatlan királyai, a Suzuki Vitara és az S-Cross párosa, valamint a szintén feltörekvő honfitárs, az MG.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A motor blokkja ismerős lehet már számunkra, hiszen találkozhatunk már, nem is annyira régen a Suzuki soros kéthengeres nyolcszázasával. A sportos idomzat, a módosított első futómű és a motorozási élmény teszi különlegessé a nálunk járt GSX-8R-t.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Az elérhető áron jó általában csak álom. Ez alól talán az egyik ritka kivétel az idei év újdonsága a V-Strom 800. Az új motor a 800de alapjaira épül, lényegében annyi különbséggel, hogy a 21”-es fűzött kerekeket, 19”-es aulkerékre cserélték. Kevésbé alkalmas ezáltal terepre, de annál szélesebb réteget érint a módosítás.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Bátor kijelentéssel címeztem a most tesztelt GSX-S1000GX leírását. Természetesen a megállapítás rendkívül szubjektív. Az viszont biztos, hogy a jelenleg legnépszerűbb kategóriát, a túra-endúrók képességét egyesíti a sportmotorokéval. A Suzuki az utcai motorok kategóriájába teszi, de az egészen biztos, hogy jóval messzebb tudunk menni ezzel a vassal, mint az utca. A túrázást igazi szenvedéllyé teszi azzal a fűszerrel, amit hozzáadtak.
olvass tovább
A Suzuki Swiftek 1992. október 5-e óta a magyar utcakép nélkülözhetetlen képét alkotják
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
2021-ben mutatkozott be az ötödik generációs RAV4 modellfrissített változata. Ettől az időponttól lett elérhető a plug-in hybrid (PHEV) meghajtás. A konnektorról tölthető hybrid különlegessége, hogy 18,1kW -os akkumulátora segítségével gyári adat szerint 75km-t, de odafigyeléssel akár még nagyobb távolságot is meg tudunk tenni tisztán elektromos motorral. Hogy mi ebben a Suzuki érintettsége? Az, hogy Across néven ez a márka is forgalmazza a járművet, elsősorban a Suzuki flotta a CO2 kibocsátásának a csökkentése miatt.
olvass tovább
11-edik szülinapját ünnepli Gilyén Krisztián (Krisz) szimulátor és gokart versenyző, akinek eddigi legjobb eredménye a múlt télen, Kiss Norbi csapattársaként, a Révész Racing színeiben elért Digitális Kamion EB győzelem, de éppen a napokban léphetett a virtuális dobogó középső fokára, vagyis lett második helyezett a német szervezésű Fadx Suzuki Swift Cup versenysorozatban, amelynek mezőnyében több aktív felnőtt autóversenyző is indult. A fiatal pilóta nemcsak megszállottja az autósportnak, de lelkes és aktív állatvédő is.
olvass tovább
A zöld hidrogén előállítási kapacitások fejlesztésében élenjáró Szaúd-Arábiában megrendezésre kerülő Dakar 2024 Future Program keretein belül indítja el a több japán járműgyártót, köztük a hidrogén alapú meghajtások vezető fejlesztőkének számító Toyotát, valamit a Suzukit, a Hondát, a Kawasakit és a Yamahát tömörítő HySE az első hidrogénmotoros versenyjárművét minden idők legikonikusabb tereprally versenyén, a Dakaron. Kezdeményezésükkel a többi járműgyártót szeretnék ösztönözni a karbonsemleges hajtáslánc-technológiák fejlesztésére, illetve az elektromos vagy bioüzemanyaggal működő hibridek használatára. A zord, embertelen körülmények kitűnő közeget biztosítanak majd a fejlesztés méltó bemutatására és a teljesítménye felmérésére.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Az idei szezonban a tesztelhető modellek zöme a naked kategóriából érkezett. Nem hiába, a csupasz motorok tarolják a piacot. Formájuk, dinamikájuk tökéletesen alkalmas a hétköznapi használattól kezdve a napi túrázáson át mindenre. A lecsupaszított külső pedig 100%-ban hozza a mai divatirányzat adta irányvonalat. Fiatalos, dinamikus motorok, ahol a GSX-8S, ha úgy tetszik egy új szereplő, hiszen hosszú idő óta az első igazán újnak tekinthető motor a Suzuki kínálatában.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A Suzuki legnagyobb túra-endúrója a V-Strom 1050DE vendégeskedett nálunk. A méltán népszerű V-Strom sorozat 20. évfordulóját ünnepli, így a tervezők mindent beleadtak, hogy ezt kellőképpen ütős módon tegyék emlékezetessé. A helyzetük nem könnyű, hiszen ez a kategória az egyik legtöbb versenytársat és a legkomolyabb technikai képességeket felvonultató osztály.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Kicsi, vagány és nagyon sárga. A 2020 végén modellfrissítésen átesett Swift Sport továbbra is egy feltűnő jelenség. Talán a legismertebb magyar márka már jó ideje nem Esztergomban készül, de valahogy mégis magunkénak érezzük. A Sport változat pedig ennél az érzésnél még többet ad, egy igazi versenyautós hangulatot és meglepően dinamikus képességet.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A ne ítélj elsőre mondás igazi cáfolata ez a fantasztikus motor! Bevallom őszintén, hogy első ránézésre egyáltalán nem fogott meg a 800DE. A csőrös kialakítás és a harsány svéd zászlóra emlékeztető színe nem villanyozott fel elsőre. Azt gondoltam, hogy kialakítása miatt egy főként terepre tervezett motort fogunk tesztelni, amely nagyon szűk rétegnek készül. Óriásit tévedtem!
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Az egyre bővülő vezetést támogató rendszerek, kütyük, olyan mértékben a hétköznapok részévé váltak 10-15 év alatt, hogy el is felejtjük lassan, milyen az igazi vezetési élmény. A Jimny olyan, régen elfelejtett érzéseket hozott elő, amit akkor éreztem, amikor megszerettem magát a vezetést.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Az Ignis harmadik generációjának csúcsváltozata járt nálunk. A legmagasabb felszereltséggel és összkerék meghajtással rendelkező modell, amely rengeteg szempontból különlegesnek mondható. A meglehetősen megosztó külsejű kisautóval kapcsolatban nem számíthatunk arra, hogy ellepi az utakat, de rengeteg előnye miatt van kézzelfogható relevanciája a modellnek.
olvass tovább
Klasszik Kaszni
Korának legolcsóbb amerikai kabriója volt a GM és Suzuki kisautója
olvass tovább
A részben vagy teljesen elektromos meghajtások vezető fejlesztőjeként ismert Toyota, leányvállalata, a Daihatsu, valamint a Suzuki (amelyben a Toyota néhány éve ugyancsak kisebbségi részesedést szerzett, és amellyel több területen folytat stratégiai együttműködést) együtt mutatták be közösen kifejlesztett akkumulátoros elektromos mini kishaszonjárművüket, amely egyelőre csak Ázsia bizonyos piacain lesz elérhető.
olvass tovább
