Szőnyi Zoltán
Vannak autók, amelyeknek nem kell bemutatkozniuk. Elég egy pillantás, és tudjuk, mit látunk. A MINI ilyen. Paul Smith neve pedig nagyjából ugyanezt jelenti a brit divat világában. De mi történik akkor, amikor egy autóipari ikon találkozik egy divatikonnal?
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Megtiszteltetés és egyben szakmai elismerés is, hogy a harmadik generációs Porsche Cayenne Hybriddel tölthettünk jó pár napot. A Cayenne – illetve egész pontosan az általa képviselt járműkategória – valóban tüzes, a hangulatot alaposan felpaprikázó döntés volt annak idején. Lassan negyed évszázada ugyanis olyasmire szánta el magát a Porsche, amit akkoriban sokan szinte eretnekségnek tartottak: SUV-ot épített. A Cayenne név pedig, a cayenne-i borsra utalva, aligha lehetett volna találóbb.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Már jó pár közlekedik az utakon a BMW vadonatúj iX3 típusából, így azt is mondhatnám, hogy kissé késve, de egyáltalán nem bánva a pillanatot, hozzánk is elkerült tesztelésre a BMW Magyarország számára talán legfontosabb modellje, az iX3. És hogy miért? Mert ez az autó Debrecenben készül. A gondolat pedig bizsergető, hogy ez is a „mi autónk”. 2026-ban már más szelek fújnak, és jó érzés, hogy hazánkban lát napvilágot a jelenlegi elektromos technológia egyik csúcsát jelentő gépjármű, az iX3.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Ha elektromos autó, akkor sok minden eszünkbe jut. A jövő mobilitása, futurisztikus formavilág, hangtalan közlekedés, károsanyag-kibocsátás csökkenése és ezen keresztül a környezetvédelem. Nem szeretnék sem pro, sem kontra érveket felsorolni, mert mindenkinek szíve joga, hogy miért rajong és miben hisz. Az viszont biztos, hogy alapesetben nem feltétlen ezek mentén vált valaki 15-20 éve BMW-tulajdonossá. Pont ezért tartom briliánsnak, hogy éppen a bajor márka oldotta és oldja meg ezt az átmenetet a legjobban a klasszikus autógyártók közül.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Valahogyan kicsit újra kell tanulni mindent, ahogyan a régi, mozdíthatatlannak tűnő falak kezdenek leomlani. Ami pár évvel ezelőtt elképzelhetetlen volt, mára már könnyedén lehet valóság. Az egyik ilyen változás, hogy a kínai autókkal kapcsolatos sztereotípiákat szépen lassan, de teljesen levetkőzzük. Az Omoda 5 SHS-H, azaz Super Hybrid System – hibrid változata járt nálunk, a legnagyobb őszinte örömünkre.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A Lamborghini világa sosem a kompromisszumokról szólt, sokkal inkább egyfajta technológiai és érzelmi eufóriáról, amely túllép a hétköznapi értelem korlátain. Amikor Etyek lankái közé, a borvidék festői díszletei közé begördülnek Sant’Agata Bolognese büszkeségei, ott megszűnik a külvilág, és kezdetét veszi egy olyan szertartás, ahol a lóerők és a stílus találkozása adja meg az alaphangot.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Akár lehetne egy vicc kezdete is a főcím, de ezúttal egyáltalán nem erről van szó. Senkinek – így a BMW-nek sem – kell mindenhez értenie. Az autógyártásban persze gyakran ő adja az alapot: gondoljunk csak a Toyota Suprára, amely alatt valójában BMW-technika dolgozik. Ahhoz viszont egészen biztosan ért, hogy megtalálja a megfelelő partnert, aki az adott területen profi. Így jött képbe az olasz 3T, amely a kerékpárgyártás világában az egyik legelismertebb név. A célpiac, a szakértelem és az olasz dizájn találkozása így alkot tökéletes egységet a BMW Exploro Gravel Electric esetében.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A BMW egyik legnagyobb darabszámban eladott típusa. A legsikeresebb kategóriában játszik: SUV, ráadásul a legideálisabb méretosztályban, hiszen se nem túl nagy, se nem túlságosan kicsi. Most pedig egy olyan hajtáslánccal érkezik, amely talán a legmesszibbre mutat fenntarthatóság szempontjából: ez a plug-in hybrid BMW X3 legfrissebb generációja. A kérdés csak az: felnőttünk-e hozzá? Felnőttél-e hozzá?
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Talán az egyik legizgalmasabb teszt lesz a mostani — és nemcsak nekem, hanem minden túraenduró-rajongónak. Ráadásul az R1300 GS megjelenése olyan várva várt volt, mint egy új évad a kedvenc sorozatodból, amit mindenki megnéz, még az is, aki utána úgy tesz, mintha nem lenne véleménye róla. Nehéz egyetlen motorkategóriát kiemelni, hogy ez a legjobb, de számomra a túraenduró az, ami a legközelebb áll a „mindenre jó” motor fogalmához. És azon belül sem félek kimondani: a BMW toronymagasan uralja a mezőnyt. Ez egy kicsit olyan, mint a magyar foci bajnokság és a Premier League közti különbség: hiába ugyanazt a labdát rúgják, az egyiknél stadionélmény van, a másiknál meg kolbászzsíros kenyér a félidőben.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Az iX nem is autó. Legalábbis nem a hagyományos értelemben. Ez inkább egy elegáns, bőrkristályos, halkan lebegő nappali, amit valaki véletlenül négy kerékre szerelt. Ha a BMW i3 volt az IKEA-szoba, ami elsőre furcsa, de otthonos, akkor az iX annak a gazdag rokona – az a belvárosi penthouse, ahol a parketta sosem nyikorog, és a bőrfotelek egyértelmű részei a berendezésnek.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A világ manapság elektromos krumplik – akarom mondani SUV-k – felé halad. Mindenki ilyenekkel akar közlekedni. Szerintem totális ízlésficam, de persze értem a logikát mögötte. A szép fogalma korszakonként változik, és ha valaki – mint én – a múltban rekedt, akkor számára a mostani valóság egyszerűen felfoghatatlan. Éppen ezért jelent friss levegőt, plusz oxigént, ha olyan autót tesztelhetek, mint a Z4 – ráadásul hathengeres motorral és manuális váltóval. A szépség „régi” megtestesítője ez: egy lassan letűnő kor utolsó, makacs darabja.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Az elmúlt egy hetet a nemrégiben megjelent BMW M5-tel töltöttem. Mindenféle körülmények között: szakadó esőben, rekkenő hőségben, autópályán, városban, kis kanyargós utakon is volt szerencsém tesztelni ezt a fenevadat. Egy olyan gép ez, amely egyszerre tud kezes bárányként viselkedni, majd hirtelen farkasként ordítani fel, ha úgy tartja kedve.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Sok mindent kifejez a cím, és azt hiszem, legalább annyira személyes vonatkozású, mint amennyire a főszerepben lévő két, tökéletes paripa adta helyzet. Azt érzem, hogy az elmúlt nagyjából 5,5 éves autós szakmai pályafutásom csúcsára kerültem ezzel a felkéréssel, hogy összehasonlíthatom a kifutó Continental GT-t az újjal. A hibátlant a tökéletessel. A csodálatost a gyönyörűvel. Mindent lehet, főleg, ha nem is az a cél, hogy győztest hirdessünk, hanem a jogos örököst mutassuk be egy különleges korszak után.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Akármit is hoz a divat, és az ebből következően az eredeti Minik formavilágában megjelenő „Maxik”, a forgalom, a profit és így a fennmaradás zálogát jelentik. A Mini viszont egy háromajtós álom, amely talán akkor teljesedik ki igazán, ha a tetejét is leválasztjuk róla. A legbrittebb német autó legújabb és talán legfeltűnőbb darabját, a Mini Cabriót teszteltük az elmúlt napokban. Habár a késő tavasz mostanában inkább kora őszbe hajlik, azért akadt néhány eső- és didergésmentes nap, amikor teljes fényében, azaz lehúzott tetővel próbálhattuk ki ezt a csodás járgányt.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Toronymagasan a legnépszerűbb elektromos autó új változatát teszteltük, a lényegesen megújult Model Y-t. Valahol a határán érzem a típust az új és a modellfrissítés között. Annyi biztos, hogy mind külsőjében, mind pedig belső megjelenésében, műszaki tartalmában változott az elődjéhez képest. Ha úgy tekintünk rá, mint egy evolúciós típusra, akkor inkább az előbbi, ha laikusként tekintünk rá, akkor a lámpatesteken kívül kevés szembetűnő változást veszünk észre. Pedig jócskán akad említésre méltó különbség. Lássuk!
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
Racionális, európai, logikus. Ezek a szavak jutnak először eszembe, ha a vadonatúj BMW X3 kormánya mögött ülök, és annak dízel változatát, a 197 lóerős, kétliteres motorral szerelt verziót nyüstölöm. Ha egy hazugságot elég sokszor ismételnek, sajnos mindenki elhiszi – ezt az élet minden területén tapasztalhatjuk. Így jártunk a dízelmotorral is, és ezért tart ott az európai autógyártás, ahol jelenleg. Szerencsére vannak kivételek, és szerencsére a BMW nem hajlandó felülni ennek a hullámnak.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A sportos, coupé formájú SUV ma már egyáltalán nem ritka, és számos márka kínál erre a formavilágra gyönyörű kiviteleket. Igen, itt a hangsúly jellemző módon a formai szépségen van, nem pedig a praktikusságon – legalábbis a legtöbb esetben. A Formentor talán annyival több, mint a versenytársai (amelyek lehetnek akár házon belüli, azaz cégcsoporton belüli kivitelek is), hogy a praktikumot sem nélkülözi. Ez lehet a Formentor és általában a Cupra sikerének a kulcsa.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A magasztos hangvétel minden kétséget kizáróan kijár ennek a modellnek. Bár méretosztály szerint nem az ötös a legnagyobb BMW, ismertségben és elismertségben talán ez a széria a legikonikusabb. Korábban már járt nálunk szedán kivitelben, ám a kombi (Touring) változat talán még egy szinttel magasabb funkcionális értéket képvisel. Ez annak ellenére igaz, hogy az eleganciában valószínűleg a szedán változat viszi a pálmát. Az 5 métert valamivel meghaladó elektromos csúcsváltozatért méterenként nagyjából 10 millió forintot kérnek, így a tisztelet nemcsak a hagyománynak, hanem a vásárlók pénztárcájának is szól.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A vadonatúj, negyedik generációs egyes BMW járt nálunk, méghozzá a legbrutálisabb kivitelben, amely a modellskálán megtalálható. Egy igazi élményautó ez, nem kétséges, de talán még ennél is több az, amelyet látok benne. Új formatervezési irányzatot és azt a jövőképet, ahogyan a bajor márka a kompakt kategóriát látja a következő időszakban.
olvass tovább
Szőnyi Zoltán
A SsangYong Torres elektromos változatát, az EVX-et teszteltük, amelyről elmondható, hogy sokban hasonlít a benzines változatra, de mégsem ugyanaz. A különbség olyan, mintha egy ráncfelvarrott verzió lenne, de nem erről van szó. Az elektromos kivitel nemcsak meghajtásban, de külsőjében is jelentősen eltér. A másik érdekesség, hogy időközben a tulajdonosváltás miatt már nem is SsangYong a márkanév. Mivel az új KGM logó és név még nem jelenik meg a típuson, egyelőre mondhatjuk, hogy szinte SsangYong-ról van szó.
olvass tovább
