Csak az élvezet végett – Mini JCW Cabrio 2021

Miért veszünk autót? Azért, hogy eljussunk vele valahová. Azért, hogy praktikus dolgokat valósítsunk meg általa. Azért, hogy státuszt fejezzünk vele ki. Hogy beférjen a család, hogy tágíthassuk a határainkat. Aztán ott van a Mini John Cooper Works Cabrio, amely egyik szempontnak sem felel meg a fentiek közül, mégis imádjuk. Mert tiszta adrenalin és tiszta élvezet az elejétől a végéig.

A JCW Mini rácáfol arra, hogy egy autót kizárólag a használati értéke miatt szerethetünk. Sőt. Ez a szempont most már számomra bizonyított módon kevésbé fontos, mint az, hogy élményt szerezzünk általa. Mindig is azért szerettem Minibe ülni, mert valami különös módon boldogságérzést ad a benne töltött idő. Nem tudom megmondani ennek az okát, lehet ez a forma, a gokart jellegű vezetési élmény, ami abból adódik, hogy az autó kerekei teljesen a karosszéria széleire kerültek vagy éppen a belső tér szokatlan hangulata. Egy viszont biztos, a Miniben csodálatos élmény az utazás és akár hány évesek vagyunk, minimum 10 évvel, de akár többel is fiatalabbnak érezzük magunkat a kormánya mögött.

A JCW Cabrio változata erre az előző állításra tesz rá még egy lapáttal. Azt bizonyítja, hogy puskaporból elég picike ahhoz, hogy nagyot robbanjon. A 231 lóerővel feltöltött 2 literes 4 hengeres motor bombamódra robbantja ki a helyéről a kis járművet. Ezzel a képességgel 6,3 másodperc alatt gyorsítja az autót 0-ról 100-ra.

Sport üzemmódban tehát tényleg érezhető, hogy szélsebesen száguld a kis erőmű. Van-e értelme? Szerintem nincsen, de itt nem értelemről, vagy racionalitásról van szó. Arra sok egyéb jármű létezik. De ilyen, mint a JCW Cabrio tényleg egyetlen másik sincsen. Mondhatom, hogy a Mazda MX-5 vagy éppen az Audi TT versenytárs, de egyáltalán nem. Más stílust képviselnek, más élményt adnak, ráadásul a Mini azért valahol négy személyes, ellentétben az előbbi kettővel.

Tényleg hálásak lehetünk a BMW-nek, hogy életben tartja a Minit, sőt eredményesen tartja életben, úgy, hogy nemcsak jelene, hanem hosszútávú jövőképe is van a márkának az elektromos autózásban. Ezt azért fontos kiemelni, mert tisztán élményautó gyártásból nem biztos, hogy fenntartható lenne egy független márka, de így a BMW alatt igenis szárnyal. A Mini Cabrio valahol a második, vagy harmadik autó egy ideális garázsban. Ha viszont van ennyi helyünk és pénzünk, akkor ezt a pozíciót mindenképpen érdemes számára fenntartani.

A BMW receptje a JCW külső design megalkotásánál meglehetősen egyszerű volt. A hatszögletű jellegzetes mini hűtőmaszkra, melyet méhsejt mintázat borít, felraktak egy hosszanti piros csíkot, hasonló módon pirosra lettek festve a féknyergek, felkerült pár JCW embléma a kocsira, továbbá egyedi lökhárítókat kapott, hatalmas légbeömlőkkel. Nem túl bonyolult, de az eredmény mégis rendkívül dögösre sikerült.
Elképesztő jó ötlet a Union Jack (Britt zászló) megjelenítése a hátsó LED lámpákon, illetve jól mutat a felhúzott vászontetőn is.

A belső térben az anyagminőség a megszokott Minis. Nem tartom luxus minőségnek a belső anyagokat, de az átlag autónál határozottan jobb minőséget képvisel. Az viszont talán ennél is fontosabb, hogy olyan elrendezést, kialakítást találunk minden Miniben, így a cabrioban is, amely teljes mértékben egyedi, semmi máshoz nem hasonlítható. A központi kör alakú keretbe helyezett érintőképernyős infotainement kijelző körüli LED sáv a vezetési stílusnak megfelelően világít. Kezelhetősége elfogadható és természetesen a vezeték nélküli telefontükrözés működik rajta. A műszerfal szintén digitális, grafikai megjelenésén lehetne javítani. Hátránya, hogy nagyon kevéssé szabható személyre a megjelenítés.

A kezelőszervek egyébként a pilótafülkéhez hasonló kapcsolókkal vannak ellátva. Ez egy olyan pontja a Mininek, amely utánozhatatlan és fantasztikus.

A visszapillantó tükör előtt található a gomb, amelynek segítségével a tető ki- és becsukható. Ezt a műveletet pár másodperc alatt végzi el teljesen automatikusan az autó. Hátránya a cabrionak, hogy így csomagtér gyakorlatilag minimális marad. A lefelé nyíló csomagtérbe történő bepakolást segíti két műanyag kar, amelynek révén tágítható az egyébként szűk pakolónyílás. Azért ne aggódjunk, nagyjából két kisebb méretű kézipoggyász és egy hitelkártya elfér a csomagtérben, így amit nem tudunk magunkkal vinni, azt meg tudjuk bárhol vásárolni.

A vásárláshoz tartozik, a benzinkutaknál való üzemanyagszámla kifizetése is. Utóbbinál nagyságrendileg 10 literes fogyasztással kalkuláljunk 100 kilométerenként. Természetesen lejjebb is lehet ezt tornászni kevéssé dinamikus vezetéssel, de ha ilyen egyéniségek vagyunk, akkor nem ezt a változatot javaslom a motorpalettáról.

A Mini egy csodálatos élmény. A JCW Cabrio pedig ennek a hatványozott kiadása minden szempontból. Teljesen igaz rá, hogy 0% ráció és 100% élvezet van benne. És ahogy minden Mni teszt végén le szoktam írni, most is ezt tudom elmondani, hogy a hibái ellenére, nekem kell egy Mini. Csak úgy, minden logika nélkül, az élvezet végett.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Szőnyi Zoltán

Jó pár évet töltöttem az autós szakmában, de azt is mondhatjuk, hogy ez egy továbbtanulási időszak volt számomra, mivel egész életemben érdekeltek az autók. Szerencsésnek mondhatom magam, hiszen több száz különböző fajta autót volt szerencsém kipróbálni életem során és számos szakmai konferencián volt lehetőségem képződni. Igyekszem a megszokotthoz képest más megvilágításból írni, beszélni az autókról.