A futurizmus emberközeli arca: Próbán a KIA EV4 ötajtós változata

Nemrég még a „Tudományos fantasztikum” kategóriájába soroltuk a KIA EV4 Fastback GT-Line látványvilágát, most azonban megérkezett a családiasabb, ötajtós variáns. Bár a technológia ugyanaz a pengeéles dél-koreai recept, a csomagolás ezúttal azoknak szól, akik a drámai belépő helyett a kifinomult harmóniát keresik.

Márka: KIA
Típus: EV4
Teljesítmény: 204 LE / 150 Kw
0 - 100 km/h: 7,4 másodperc
Teljesítmény / súlyarány: 0.108 LE/kg - 108 LE/1t
Üzemanyag: elektromos
Saját tömeg: 1895 kg
Szállítható személyek száma: 5

Technikai dominancia: A bőség zavara

Mielőtt elvesznénk a részletekben, érdemes megállni egy pillanatra és ránézni a KIA jelenlegi piaci pozíciójára. Az, hogy a gyártó megengedheti magának azt a „luxust”, hogy ugyanarra a platformra két, karakterében ennyire eltérő modellt építsen, egyértelmű üzenet a konkurenciának. A KIA mára olyan technikai és piaci dominanciára tett szert, ahol már nem csak egyetlen „univerzális” megoldást kínálnak, hanem két külön világot: a radikális sportosságot és a kifinomult, általános ízlésnek megfelelő eleganciát.

Más karakter, közös DNS

Amikor legutóbb a Fastback kivitelt vizsgáltuk, egyértelmű volt, hogy a KIA a határokat feszegeti. Az ötajtós (Hatchback) változat azonban megmutatja, hogy ugyanaz az alapformátum hogyan válhat emészthetőbbé. Míg a Fastback a nyújtott, kupészerű sziluettjével egyfajta „utcai űrhajó” benyomását keltette, az ötajtós verzió sokkal inkább a modern európai ízlésvilághoz igazodik.

A formaterv és a légellenállás harca

Az ötajtós EV4 legfontosabb különbsége a far rész kialakításában rejlik. De a látvány mögött kőkemény fizika áll:

Aerodinamika: Bár mindkét autó végletekig csiszolt, a Fastback ezen a téren elviszi a pálmát. Az alacsonyabb tetővonal és a finomabban lefutó farrész miatt a légellenállási együtthatója kedvezőbb. A Fastback hátulja sokkal hatékonyabban kezeli a leváló légáramlatok turbulenciáit, ami nagy sebességnél csendesebb futást és jobb autópályás hatótávot eredményezhet.
Visszafogottabb orr-rész: Bár a függőleges „Star Map” fényszórók megmaradtak, a lökhárítók textúrája az ötajtósnál kevésbé megosztó, mint a GT-Line esetében.

Praktikum vs. Térfogat: A csomagtér dilemmája

A karosszéria átrajzolása természetesen hatással volt a raktérre is. Itt egy érdekes cserekereskedelem tanúi vagyunk: Az ötajtós változat csomagtere literben kifejezve valamivel kisebb, mint a nyúlánkabb Fastbacké. Ugyanakkor a használhatóság terén fordult a kocka: a hatalmasra nyíló ötödik ajtó miatt a bepakolás nagyságrendekkel egyszerűbb. Míg a Fastbacknél sakkozni kell a mélyebb, de szűkebb nyíláson át, addig az ötajtósba a nagyobb tárgyakat is könnyedén „beejthetjük”. Itt dől el, kinek mi a fontosabb: a nyers térfogat vagy a napi szintű praktikum.

Belbecs és menetdinamika

A kabinban szerencsére semmit nem áldoztak fel az innovációból. Megkapjuk a fenntartható anyagokból építkezett, minimalista műszerfalat és a tripla kijelzős panelt. Az ötajtós kivitelben a kárpitok tónusai is a nyugalmat és a tágasságot hirdetik a GT-Line technokrata vörös-fekete kontrasztja helyett.

Útközben az EV4 ötajtós változata pontosan azt hozza, amit az E-GMP platformtól elvárunk. A menetkomfort talán még egy fokkal meggyőzőbb is: a futómű hangolása remekül passzol a „visszafogottabb” karakterhez, ügyesen vasalja ki az úthibákat.

Összegzés

A KIA EV4 ötajtós változata a bizonyíték rá, hogy a jövő nem feltétlenül jelent polgárpukkasztást. Ez az autó azoknak készült, akik értékelik a technikai fölényt és az innovációt, de fontos számukra a visszafogott elegancia.

Míg a Fastback a technológiai demonstráció és az aerodinamikai tökéletesség csúcsa, az ötajtós EV4 a stílusos és racionális választás, amely úgy marad modern, hogy közben nem akarja mindenáron átírni az autótervezés klasszikus szabályait.