Skodák csúcsa - Kipróbáltuk a Skoda Kodiaq RS-t
Amikor bemutatnak egy-egy új autótípust, akkor többnyire úgy gondoljuk, hogy szép meg jó, de azért sok új már nem lehet a nap alatt. Kicsit ennek a Skoda tesztnek is így indultunk neki, és a végére meg kellett állapítanunk, hogy nagyobbat nem is tévedhettünk volna.
Először is a megjelenése, amiről érdemes elmondani, hogy ugyan egy hatalmas, tekintélyt parancsoló autóról van szó, mégsem érezzük úgy, mintha valami ormótlan nagy tank lenne, inkább a stílusos volt az a jelző, ami elsőként az eszünkbe jutott. Ráadásul az általunk tesztelt kék Skoda Kodiaq RS-sel nem igazán lehet beleolvadni a tömegbe, így ha valaki szereti az extrább megjelenésű autókat, annak tökéletes választás lehet.
Érdemes már most elmondanunk, hogy az egyik legfelszereltebb, a Skodákban elérhető összes extrával támogatott típust kaptuk meg, így valóban nem lehetett okunk panaszra. A Skoda "Simply Clever" - Egyszerűen Okos szlogenje ebben az esetben halmozottan érvényesült, ugyanis olyan megoldásokkal találkozhattunk, amikre valóban nem számítottunk.
Számtalan vezetést segítő rendszerét felsorolni is hosszú lenne, azonban amivel igazán elkényeztetett bennünket, az a 360 fokos tolató kamera, a sávtartó asszisztens, a parkolást segítő asszisztens, illetve az is igazán mellette szól, hogy a joggal gyűlölt dugóban is araszolt helyettünk.
Bár ez nem a vezetésben nyújt segítséget, de hamar nagy kedvenceinkké váltak az első ajtókban található esernyők, amelyekre lássuk be, mostanában igazán nagy szükségünk lehet a finoman szólva szeszélyesnek nevezhető tavasznak hála. Korábban erre példát csak a Rolls Royce-okban láthattunk. Szerencsére ez most (remélhetőleg) kevésbé aktuális, de télen nagy segítséget jelenthet a tankajtóban lévő jégkaparó.
Mivel különösen a belvárosi parkolásnál az egyik legnagyobb félelmünk, hogy vagy a sajátunkban vagy esetleg más autójában kárt teszünk egy szerencsétlen ajtónyitás következtében, ezért úgy gondoljuk, hogy az ajtónyitáskor előbukkanó mechanikus élvédők, amik védik a mi autónkat, illetve a mellettünk parkoló autók ajtaját is az esztétikai sérülésektől, egy valóban nélkülözhetetlen kiegészítő.
Ami miatt egy pillanatig sem kell aggódnunk, az a kényelem, ugyanis a prémium minőségű, komfortos ülések, és a limuzinokat megszégyenítő tágas lábtér gondoskodik arról, hogy egy hosszabb út során se fáradjunk el az autózásban. Külön érdekesség, hogy az igazán sportos kipufogóhang egy pillanat alatt megszüntethető, ha úgy döntünk, hogy kicsit nyugodtabb körülmények között szeretnénk autókázni.
A 240 lóerős motorja meglepően sportosan mozgatja a méretes karosszériát, azonban a fogyasztása mindezek ellenére nagyon kedvező. Nálunk ez az egy hetes teszt alatt az átlag 8liter /100km körül alakult, sportosabb vezetési stílus mellett.
Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
