Nagyvasak jeges fogságban

Sokan láthattunk már olyan sorozatot különféle televíziós csatornákon, ahol a viszontagságos téli időjárásban a sofőrnek és gépnek eggyé kellett válnia a túlélés és teljesítés érdekében, mert máskülönben könnyen megtörténhetett volna a baj.

Nézzük meg mi a helyzet Jakutföldön, Oroszországban, ha egy fagyott folyón való átkelés nem éppen úgy alakul, ahogyan azt elképzelték. Sergey Dolya egy orosz blogger látogatott el a helyszínre és készített képeket a bajba esett szerelvényekről és mentésükről.

Ezt a környéket tartják a legveszélyesebb téli vízi átkelőhelynek. A víz helyenként feltör a jég fölé és megfagy, de csupán egy gyenge jégréteg keletkezik. A keményebb jégréteg mely megfelelő lenne, az a lágy réteg alatt található és ennek „köszönhetően” egy élő csapda keletkezik. Beszakadást követően az akkor ott uralkodó akár -40 fokos hőmérséklet által az új jégréteg is egyre keményedik és nehezíti a folyamatot, ezért is fontos a mentés mielőbbi megkezdése.

A mentési technológia elég egyszerű, de igen embertpróbáló feladat. Legjobb esetben 3 nap alatt megoldható, de nem kizárt dolog, hogy akár 3 hónapig is a jég rabságában vesztegel a szerelvény. A szerencsésebbek, akik nem fagytak túl mélyen a jégbe 3 nap alatt és 300.000 Ft-nak megfelelő Rubel fejében szabadulhatnak. Csupán néhány helyi ember foglalkozik a környéken ilyesfajta mentési munkákkal, ezáltalál ember és gép hiányában is egyaránt korlátozottak lehetőségek, melynek következményeképpen nem mindig sikeres a mentés.

Maga a mentési folyamat azzal kezdődik, hogy kisebb jégdarabokat vágnak ki a jármű mellől. A kiszedett részek alatt a jég újra megdermed, így tudnak lejjebb menni, fokozatosan jégtömbről jégtömbre amíg el nem érik a kerekek mélységét. Amint sikerült körülvágni, jöhet a csörlőzés és már mehet is tovább a pórul járt sofőr.

A képsorokat áttekintve, összetehetjük két kezünket, hogy nem kényszerülünk ilyen helyzetekbe és nem kell vesztegelnünk efféle helyen, ahol az egész éves átlaghőmérséklet -10 fok körül alakul. Némely sofőr saját maga végzi a feladatot, mert nem engedheti meg magának az igen költséges mentést.

Azon járműveket melyeket nem tudtak a túl nagy fagy miatt télen kimenteni, a nyári időszakban nagyobb táblák kivágásival újra megpróbálják, ha az igény továbbra is fennáll.

Forrás: sergeydolya.livejournal.com

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Nyúl Benjamin

Kiskorom óta a különféle járművek bűvöletében élek, a kétkerekűektől a repülőgépekig, minden, amit motor hajt. A sors szerencsére úgy hozta, hogy gyerekkorom és pályafutásom kezdete óta kamionok közt élek és mozgok. Szeretnék minél több új dolgot megismerni és megismertetni veletek, valamint szeretném közelebb hozni hozzátok ezt az életérzést és szenvedélyt.