Még mindig az űrben jár, de már a földön is jobban mozog - Teszten a megújult KIA Sportage HEV
A Kia Sportage ötödik generációja megjelenésekor nem finomkodott: az autóipar egyik legbátrabb formanyelvét tette le az asztalra. Sokan megkérdőjelezték, hogy a látványos bumeráng menetfények és a drámai vonalak vajon időtállóak lesznek-e, de a piac ítélt: a Sportage az egyik legnépszerűbb SUV lett Európában. Most, a kötelező ráncfelvarrás (facelift) után elvittük a HEV, azaz az öntöltő hibrid változatot, hogy megnézzük, sikerült-e a mérnököknek a stílust praktikummal és még kifinomultabb vezetési élménnyel ötvözni.
- Márka
- KIA
- Típus
- Sportage HEV
- Hengerűrtartalom
- 1598cm³
- Teljesítmény
- 230 LE / 169 Kw
- 0 - 100 km/h
- 8.0 másodperc
- Teljesítmény / súlyarány
- 0.13 LE/kg - 130 LE/1t
- Üzemanyag
- benzin-hybrid (FHEV)
- Saját tömeg
- 1770 kg
- Szállítható személyek száma
- 5
Dizájn: Sci-fi valósággá válva
A megújult Sportage első ránézésre is azonnal felismerhető. A tervezők nem nyúltak drasztikusan az alapkoncepcióhoz – minek is tennék, ha ennyire működik? –, de a részletekben mégis érezhető a fejlődés. A hűtőmaszk immár még hangsúlyosabban integrálódik a fényszórókba, a "Digital Tiger Face" koncepció pedig még élesebb vonalvezetéssel bír. Az új LED-mátrix fényszórók nemcsak látványosak, de éjszaka is félelmetes hatékonysággal világítják meg az utat, a hátsó lámpák grafikája pedig egy picivel modernebb, mélyebb térhatást kapott. A tesztautónk különleges, új fényezése minden napszakban más arcát mutatta, ami csak tovább erősítette a modell futurisztikus kisugárzását. Ez az autó nem akar belesimulni a tömegbe, és pont ezért szeretjük.
Beltér: Az ergonómia és a jövő harca
Beülve a megszokott, prémium hatású környezet fogad. A két, egyenként 12,3 hüvelykes kijelzőből álló ívelt panoráma kijelző továbbra is a szegmens egyik etalonja: a grafika tűéles, a reakcióidő gyors, a menürendszer logikája pedig az első pár nap után teljesen átláthatóvá válik.
Ami viszont megosztó maradt, az a központi, váltakozó funkciós érintőpanel. Egyetlen érintéssel válthatunk a klíma és az infotainment vezérlése között. Bár a dizájn letisztult és minimalista, a gyakorlatban még mindig megkérdőjelezhető: vezetés közben, a fizikai visszajelzés hiánya miatt hajlamosak vagyunk elkalandozni az útról, amíg a hangerőt vagy a hőmérsékletet állítjuk. Cserébe az összeszerelési minőség első osztályú, az anyaghasználat pedig – különösen a magasabb felszereltségi szinteken – bőven hozza a kategória felső határát. A helykínálat továbbra is az egyik legerősebb fegyvere: hátul egy felnőtt is kényelmesen terpeszkedhet, a csomagtartó pedig – köszönhetően az ügyes akkumulátor-elhelyezésnek – alig veszít teret a tisztán benzines verziókhoz képest.
Menetdinamika: Selymesen suhanó hibrid
A 1.6 T-GDI benzinmotor és az elektromotor házassága (HEV) továbbra is a nyugalom szigete. A rendszer teljesítménye több mint elegendő a hétköznapi használathoz; a gázpedál lenyomásakor az elektromos rásegítés azonnali nyomatékkal érkezik, így az indulások dinamikusak, a városi forgalomban való előzések pedig gyerekjátékká válnak.
Ami a leginkább dicséretes, az a hajtásláncok közötti váltás észrevétlensége. A rendszer olyan finoman kapcsolja be a belső égésű motort, hogy az utasok csak a fordulatszámmérő mutatójának megugrásából veszik észre a folyamatot. Autópályán is stabil, a zajszigetelés sokat javult a korábbi modellhez képest, a szélzaj és a gördülési zaj is minimális. A futómű hangolása tipikusan az a „kia-s” iskolát követi: inkább a komfortra fókuszál, remekül nyeli el az úthibákat, de a kanyarokban sem dől be vészesen. Fogyasztás tekintetében a valós körülmények között mért 6,0–6,5 literes átlag a városi és vegyes használat mellett kimondottan barátságos, ami a tankolásoknál komoly érv a HEV mellett.
Technológia és biztonság
A ráncfelvarrott modell megkapta a Kia legújabb vezetéstámogató rendszereit. A sávtartó már nem "tépked", hanem finoman terel, a holttérfigyelő pedig a digitális műszeregységben jeleníti meg az oldalsó kamerák képét, ami a városi forgalomban életmentő lehet. A frissített szoftvereknek köszönhetően a telefonos integráció (Android Auto, Apple CarPlay) már vezeték nélkül is villámgyorsan kapcsolódik.
Összegzés:
A megújult Kia Sportage HEV nem kívánja feltalálni a spanyolviaszt, de amit tud, azt nagyon magas szinten teszi. Egy olyan karakteres SUV, amely képes megfelelni a racionalitásnak (fogyasztás, megbízhatóság, garancia) és az érzelmeknek (dizájn, kényelem, technológia) egyaránt.
Kinek ajánljuk?
- Azoknak, akik szeretik, ha megnézik őket az utcán.
- Családoknak, akik kényelmes, biztonságos, de nem unalmas autót keresnek.
- Azoknak, akik még nem állnak készen a tisztán elektromos autózásra, de szeretnének spórolni a fogyasztáson.
A Kia Sportage HEV továbbra is az egyik legkiegyensúlyozottabb választás a kompakt SUV-k kategóriájában. Ha egy olyan társra vágysz, ami hétköznap racionálisan teszi a dolgát, hétvégén pedig örömet okoz a megjelenésével, ezzel az autóval nem fogsz mellélőni.
Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
