Wirtmann eltéved, kicsúszott, de dobogóra állt

Pályafutása egyik legnehezebb versenyével kellett megküzdenie Wirtmann Ferencnek és Kerekes Józsefnek, a Historic Rally Európa-bajnokság második futamán, a Vltava Rallyn

A rendezők új szakaszokat jelöltek ki, amivel meggyűlt a mezőny baja. Sokan estek árokba, és szinte nem volt olyan páros, aki ne tévedt volna el a gyorsasági szakaszon. Wirtmann saját bevallása szerint, kétszer fordult rossz irányba, egyszer pedig olyan történt vele, amihez foghatóra még a legvérmesebb rallyszurkolók sem nagyon emlékeznek: Kicsúszott!

Kizárólag azért állt rajthoz a Vltava Rallyn Wirtmann Ferenc és Kerekes József a Ford Escort Mk II-essel, hogy egy jó versenyen, egy igen jót autózzanak. Ebben nem volt hiány, sőt, eredményben sem, hiszen abszolút értékelésben 11. lettek, D csoportban a harmadik helyet szerezték meg, D3-ban pedig egyedüli (Eb) indulóként nyertek, ám a kalandokban is bővelkedett a verseny.

„Hibátlan verseny volt, nagyon jó pályákkal, kiváló rendezéssel, csodálatos szervizparkkal, nagyon jól éreztük magunkat – mondta Wirtmann. – Már többször indultunk a Vltava Rallyn, úgyhogy azt gondoltuk, nem okoz nagy meglepetést, de a körgyorsaságit leszámítva, minden pálya új volt.

Háromszor lehetett letréningezni őket, ami nekünk kevés volt. Nagyon szűk, szinte egy sávos utakon mentünk, tele bukkanóval, szalmabála, bukkanó, lassító, sáros, pluszos, veszélyes. Annyi információ volt az itinerünkben, hogy egyszerűen nem tudtam feldolgozni. Még kétszer kellett volna menni a pályákon, hogy mindent letisztázzunk.

Nagyrészt így is sikerült megoldanunk a versenyt, de kétszer is előfordult, hogy rossz helyre kanyarodtam, egyszer pedig túl is csúsztunk. Két kanyarral korábban Wagner állt az út szélén a Porschéval. Csak egy pillanatra néztem ki rájuk, egy pillanatra nem koncentráltam és két kanyarral később mi is kicsúsztunk. Egy bal 2 és egy majdnem bal 2 volt az elágazásban. Én a majdnem bal 2-re vettem féktávot, így a bal 2-be már nem fértünk volna be, ezért túlcsúsztunk, de itt kivételesen volt hely, visszatolattunk és kb. húsz másodpercet veszítettünk.

Volt pár apró műszaki hibánk, valószínűleg még a boldogkői sérülésből adódóan félrehúzott a kormány, de ezzel összességében talán egy percet veszítettünk, a kalandjainkkal meg még kettőt. Maximum egy hellyel lettünk volna előrébb.

A D csoport eleje nagyon erős. Zippo B-s Audiját nem tudjuk megfogni, de Wagner is nagyon együtt van a Porschéjával, és az is egy bitangerős autó. A csoport harmadik hely a legtöbb, amit ebben a mezőnyben ki tudtunk hozni magunkból. Sajnos D3-ban nem volt ellenfelünk, csak az Eb-mezőnyön kívül, Escort sem nagyon indul már az Eb-n, de mi kitartunk mellette, nem cseréljük le. Jotival mind a ketten szeretünk nyerni, ezért megyünk a versenyekre, de ha ilyen jó versenyen indulhatunk és egy komoly mezőnyben leszünk harmadikok, mi annak is nagyon örülünk.

A szervizparkban egymás mellett voltunk Érdiékkel, akik amint megtudták, hogy nincs szakácsunk, azonnal befogadták az egész csapatunkat, úgyhogy mégsem kellett diétáznunk.

(Ifj. Érdi) Tibike az utolsó gyorsasági végén szinte a nyakunkba ugrott, annyira örült, hogy mind a ketten befejeztük a versenyt. Jó volt velük egy mezőnyben indulni.

Azt látom, hogy a historic Eb-n generáció váltás van, akár az autók, akár a versenyzők körében. Korábban az Escorttal még oda lehetett érni az élmezőnybe, ez ma már az E csoportos autók ellen lehetetlen. Ráadásul nagyon sok tőlünk fiatalabb, tapasztalt versenyző érkezik a bajnokságba.