Időzített bomba a motorháztető alatt? – Minden, amit az olajban futó szíjas 1.2-es motorokról tudni kell

Tipp: Ha most vásárolsz használtan ilyen autót, az első utad a vezérműszíj és az olajszivattyú-kosár ellenőrzésére/tisztítására vezessen egy megbízható szervizbe! Ezzel megelőzheted a komolyabb károkat. Nem kell megijedni, alapos odafigyeléssel és rendszeres karbantartással megelőzhető a baj. Ezek után évekig jól fog szolgálni ez a motor is.

Íme a legfontosabb tudnivalók, hogy elkerüld a milliós motorfelújítást.

Mi a probléma lényege?

A hagyományos motorokkal ellentétben itt a vezérműszíj nem szárazon fut, hanem a motorolaj keni. Ez a konstrukció elméletileg csendesebb és hosszabb élettartamú vezérlést ígért. A probléma forrása a modern üzemanyag (E10 benzin), és az ehhez nem kellőképpen illeszkedő szíj anyagminősége. A rövid utakon, hidegindításoknál az olajba jutó benzin és etanol kémiai reakcióba lép a szíj anyagával, amitől az megduzzad, elkezd mállani, a leváló gumidarabok pedig eltömítik az olajszivattyú szűrőjét.

A jelenség az alábbi lépésekben zajlik le:

1. Hidegindítás és dúsítás: Hidegindításkor a motor dúsabb keveréket kap. A hengerfalon lecsapódó üzemanyag (különösen a közvetlen befecskendezéses motoroknál) lefolyik a gyűrűk mellett és az olajteknőbe kerül.
2. Kémiai reakció: Az olajban lévő etanol és a benzin elkezdi kikezdeni a szíj anyagát. Az eredetileg olajállónak tervezett gumi elnyeli ezeket a szénhidrogéneket, amitől megduzzad.
3. Súrlódás és kopás: A megduzzadt szíj oldala elkezd súrlódni a feszítőgörgők peremén, és apró gumiszemcsék válnak le róla.
4. Dugulás: Ezek a szemcsék bekerülnek az olajkörbe, és legelőször az olajszivattyú előszűrő kosarát tömítik el. Ez vezet az olajnyomás leeséséhez és a motor tönkremeneteléhez, még a szíj elszakadása előtt.

Mely motorkódok érintettek?

A motorkód a legfontosabb azonosító, amelyet az autó forgalmi engedélyében a „P.5” pontnál, vagy az autó B-oszlopán lévő matricán találhatsz meg. A Stellantis csoportnál (PSA) a motorkód első három karaktere a meghatározó.

1. A leggyakoribb érintett motorkódok (Olajban futó szíjas):

Ezek a kódok a klasszikus 1.2 PureTech (EB2) motorcsalád tagjai, amelyeknél fennáll a szíj mállásának veszélye:

• HMZ / HMP / HMH (EB2F / EB2FB): 1.2 literes szívóbenzin (75 LE, 82 LE). Bár ezek nem turbósak, a szíj ugyanúgy olajban fut.
• HNY / HNZ (EB2DT / EB2DTS): Az első generációs 110 és 130 lóerős turbómotorok.
• HNS / HNK / HNV (EB2ADTS / EB2ADTX): A 2018 utáni, Euro 6.2 és Euro 6.3 normás, részecskeszűrővel (GPF) ellátott turbómotorok (100, 130, 155 LE). Ez a leggyakoribb kód a 2022-es autókban.

2. Hol találod meg a kódot?

• Forgalmi engedély: P.5 mező.
• Alvázszám (VIN): Az alvázszám 6., 7. és 8. karaktere gyakran megegyezik a motorkód első három betűjével (pl. VF3UHNS...).
• 3. Melyik kód a BIZTONSÁGOS? (Már láncos kivitel):
• Ha 2023 végi vagy 2024-es autód van, és az alábbi kódokat látod, akkor fellélegezhetsz, mert ezek már láncos vezérléssel készültek:
• MHEV / Hybrid 136: Ezeknél a motoroknál a kód gyakran EB2LTEDH vagy hasonló, de a legbiztosabb jele a Hybrid felirat és az új, 6-sebességes duplakuplungos automata váltó (e-DCS6).
• 1.2 Turbo (Láncos kivitel): Az Opel és Peugeot egyes újabb modelljeiben (pl. új Astra vagy 308) a 2023-as év végétől elkezdték bevezetni a láncos változatokat a sima benzineseknél is.

Mire figyelj? (A figyelmeztető jelek)

1. „Oil pressure low” (Alacsony olajnyomás) felirat: Ha ez megjelenik a műszerfalon, azonnal állítsd le a motort és ne indítsd újra! Ez már a végstádium jele: a szíjdarabok eldugították a kenési rendszert, ami kenés hiányához és a motor súlyos károsodásához vezethet.
2. A szíj szélessége és állapota: Az olajbeöntő sapkát levéve gyakran látni a szíjat. Ha a felülete repedezett, szőrösödik a széle, vagy szemmel láthatóan megvastagodott, ne várj tovább. Egy márkaszerviz egy speciális sablonnal tudja ellenőrizni a szíj tágulását.
3. Check Engine lámpa: Gyakran a változó szelepvezérlés hibája (pl. P0011, P0014 hibakódok) jelzi először a bajt, mert a gumitörmelék megzavarja a finom olajcsatornák működését. Ez is sürgős ellenőrzést igényel.

Mit TEGYÉL a motor élettartamáért?

• Felezd meg az olajcsere periódust! A gyári 20-25 ezer kilométeres intervallum ezeknél a motoroknál végzetes. Cseréltess olajat 8.000 – 10.000 kilométerenként vagy évente, attól függően, melyik következik be hamarabb.
• Csak a gyári specifikációjú olajat használd! Ezekhez a motorokhoz speciális (nagyon specifikus, pl. 0W-20 vagy 0W-30 ACEA C5 vagy C2, valamint PSA B71 2290 / 2312 szabványú) olaj kell, amely lassítja a szíj bomlását. Sose önts bele „általános” olajat!
• Vezesd a szervizkönyvet! A Stellantis a hatalmas botrány hatására kiterjesztett garanciát biztosít bizonyos feltételekkel (akár 10 év / 175.000 km). Ennek alapfeltétele, hogy minden egyes olajcsere igazolva legyen számlával és márkaszervizes pecséttel. Ez a legszűkebb keresztmetszet, figyelj rá nagyon!
• Ellenőriztesd a szíjat minden szerviznél! Kérd a szerelőt, hogy a gyári mérősablonnal ellenőrizze a szíj tágulását, és az olajszivattyú szűrőjének állapotát.

Mit NE TEGYÉL?

• Ne használd csak rövid távokon! Ha az autó sosem melegszik be rendesen, az üzemanyag nem tud kipárologni az olajból, ami felgyorsítja a szíj bomlását. Ha csak városban jársz, néha vidd ki az autót hosszabb útra (pl. autópályára), hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletet.
• Ne hanyagold el az üzemanyag minőségét! Bár a motor E10-kompatibilis, a prémium (E5-ös) benzin kevesebb etanolt tartalmaz, ami kíméletesebb a szíjjal. Amennyiben teheted, tankolj prémium üzemanyagot.
• Ne várj a gyári csereperiódusig! A gyár eredetileg 180.000 km-t írt elő, amit később 100.000 km-re vagy 6 évre csökkentett. A szakértők szerint azonban már 60.000 – 80.000 km után, vagy 4-5 évente kockázatos a használatuk. Cseréltesd ki a vezérműszíjat még a probléma jelentkezése előtt!

Van-e rá garancia?

Igen, de szigorú feltételekkel! A Stellantis csoport a hatalmas botrány és a csoportos perek hatására 2024 elején kiterjesztette a szavatossági/garanciális feltételeket az 1.2 PureTech motorokra:

• Időtartam: Akár 10 év vagy 175 000 km futásteljesítményig vállalhatják a javítás költségeit (vagy annak egy részét).
• Feltételek:
• Végig vezetett szervizkönyv: Ez a legszűkebb keresztmetszet. Minden egyes olajcserének időben (vagy kilométerben) meg kellett történnie, és ezt számlákkal/pecséttel igazolni kell.
• Megfelelő olaj: Csak a gyártó által előírt olajat szabadott használni.
• Diagnózis: A márkaszerviznek hivatalos méréssel igazolnia kell a szíj rendellenes tágulását.

Összegezve: Van megoldás?

Igen! A legújabb, 2023 utáni Mild Hybrid (MHEV) 136 LE változatok már láncos vezérlést kaptak, így ott ez a probléma megszűnt. Ha azonban a régebbi, szíjas kivitellel rendelkezel, a gyakori olajcsere és a szíj rendszeres ellenőrzése az egyetlen módja annak, hogy az autód hosszú távon is megbízható maradjon.

Tipp: Ha most vásárolsz használtan ilyen autót, az első utad a vezérműszíj és az olajszivattyú-kosár ellenőrzésére/tisztítására vezessen egy megbízható szervizbe! Ezzel megelőzheted a komolyabb károkat.

• 1.2 puretech 1.2 puretech motor

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!