Honda Vision 110 2021

Továbbfejlesztett vázszerkezete (Smart Architecture Frame, eSAF) révén 2 kg-mal-mal csökkent a tömege, eSP erőforrása pedig takarékosabbá vált az Alapjárat-leállító Rendszernek köszönhetően.

1. Bevezetés

Az Európában 2012-ben bemutatott Vision 110 azért látott napvilágot, hogy megbízható, élvezetes, egyben megfizethető motorral közlekedhessenek a nap mint nap útra kelő ingázók. Jól tudták a mérnökök, hogy a kedvező ár, a tartósság, a biztonság és a könnyed kezelhetőség a célközönség legfontosabb elvárásai között szerepel, így ezek voltak a tervezők elsődleges szempontjai is.

Munkájukat siker koronázta, elvégre kiforrott technikájával, elektronikus üzemanyag-befecskendezőjével és takarékos eSP erőforrásával igazi közönségkedvenc lett a léghűtéses Vision 110. Mindemellett akiváló úttartást szavatoló vázkonstrukció, a biztonságos lassításért felelő, kombinált fékrendszer (CBS) és a tárolórekeszek sokasága is nagyban hozzájárult népszerűségéhez.

Nem előzmény nélküli a Honda tündöklése az ingázómotorok piacán, hiszen 1954-ben jelent meg a vállalat első robogója, a Juno K. Ez a modell igazi különlegesség volt, ugyanis rendhagyó alapanyagokból és újszerű technológiával állították elő. Négy évvel később leleplezték az ikonikus, négyütemű Super Cubot, amiből több mint százmillió darab talált gazdára, így a világ legnagyobb darabszámban értékesített motorkerékpárja lett. Örökzöld mivoltáról és időtálló értékeiről árulkodik, hogy napjainkban is roppant nagy népszerűségnek örvend.

Természetesen az idő múlásával változnak a vásárlók igényei, ezért az új Vision 110 még elmésebb, könnyedebb és sokoldalúbb elődjénél. Formavilágán csak annyit módosítottak, hogy megfeleljen a jelenkori trendnek, de továbbra is megőrizze jellemző vonásait és egyből felismerhető legyen.

2. Áttekintés

A modellfrissítés legfontosabb elemei között találjuk az új Smart Architecture Frame (eSAF) vázszerkezetet és a továbbfejlesztett, még gazdaságosabb, léghűtéses eSP erőforrást.

Feltétlenül említést érdemel az új kijelzőegység és az alapáras Smart Key intelligens kulcs, főként, hogy utóbbival gombnyomásra felnyitható az ülés is, így könnyedén pakolhatunk az alatta megbúvó csomagtérbe.

A 2021-es Vision 110 vásárlói az alábbi színárnyalatok közül választhatnak:

Pearl Jasmine White

Poseidon Black Metallic

Candy Noble Red

Matt Galaxy Black Metallic [1]

3. Főbb jellemzők

3.1 Stílus és felszereltség

Vadonatúj, síkpadlós idomzat

Új Smart Key intelligens kulcs és műszeregység

Noha egyszerű, kedvező árú ingázómotorról van szó, a Vision 110 is pont olyan kimagasló minőségű és elegáns, mint bármely másik Honda. Ráadásul a 2021-es változat merőben új köntösben lép színre – elegáns, letisztult, dinamizmust sugárzó formavilág jellemzi.

Akárcsak a közkedvelt SH család tagjai, a Vision 110 is felegyenesedett testtartásban vezethető, és a síkpadlós kialakításnak köszönhetően bőven jut hely a lábnak. Használati értékét tovább fokozza, hogy immáron 17,7 literes csomagtartó lapul meg a nyereg alatt és egy könnyen leolvasható műszeregységen jelennek meg a legfontosabb adatok, amely kombinálja az analóg sebességmérőt egy LCD-kijelzővel.

Nagyban megkönnyíti a mindennapi használatot, hogy a Smart Key rendszer is, az árat ellenben nem növeli, ugyanis 2021-es modellváltozathoz alapáron adja a Honda. Működésének lényege, hogy tulajdonképpen soha nem kell elővenni a – rádióadóval ellátott – kulcsot, ha közel van a motorhoz, szabadon felnyitható az ülés, illetve elfordítható a gyújtáskapcsoló.

3.2 Erőforrás

• Új, még takarékosabb, léghűtéses, kétszelepes eSP erőforrás
• Alapjárat-leállító Rendszerrel kiegészített, SOHC-vezérlésű, Euro 5-ös hajtómű

A 109,5 cm³-es, léghűtéses, kétszelepes, SOHC-vezérlésű eSP erőforrást alapjaiban módosították és a fejlesztések eredményeként mindössze 22 kg-ot nyom. A megbízhatóságáról és csekély fogyasztásáról híres egyhengeres csúcsteljesítménye 8,7 LE (7500 f./perc), legnagyobb forgatónyomatéka 9 Nm (5750 f./perc). Furata 47, lökete 63,1 mm, sűrítési viszonya pedig 10:1.

Kétségtelen, hogy a Vision 110 ideális a városban motorozóknak, hiszen rendkívül spontán gázreakciói jóval egyszerűbbé teszik használatát a forgalmas utcákon. Már-már hihetetlen, hogy milyen takarékos a modell: ezúttal 5%-kal csökkent a fogyasztása, így csupán 1,8 L/100 km (WMTC szabvány szerint), vagyis elég 260 km-enként megtölteni a nyereg alatti, 4,9 literes üzemanyagtartályt.

Mindemellett számos súrlódáscsökkentő megoldást alkalmaztak a mérnökök, például önindítóként is szolgáló, elektronikus vezérlésű, szénkefe nélküli, váltakozó áramú generátort építettek be (ACG), illetve mindkét oldalán fogazott szíjat használtak az erőátvitelben. Az integrált generátort közvetlenül a főtengely végére rögzítették, s mivel a szerkezet nélkülözi az áttételt, valamint a szabadonfutót, működése jelentősen halkabb a hagyományos konstrukcióénál.

Álló helyzetben, behúzott fékkel várakozva az Alapjárat-leállító Rendszer (start&stop) három másodpercnyi alapjárati működés után automatikusan leállítja a motort, majd a gázkar elfordítására azonnal újraindítja. Villámgyors működését több innovatív megoldás együttes alkalmazása tette lehetővé, ilyen például a generátorként is funkcionáló önindító, a szívási folyamat kezdetére beálló főtengely és az automatikus dekompresszor.

A 2021-es Vision 110 teljesíti az Euro 5-ös környezetvédelem norma előírásait.

3.3 Váz és felfüggesztés

• Vadonatúj, kisebb tömegű Smart Architecture Frame vázszerkezet
• 2 kg-mal kisebb saját tömeg
• 16”-os első és 14”-os hátsó kerék

A korábbi acél csőváz helyett könnyebb, továbbfejlesztett Smart Architecture Frame vázszerkezet (eSAF) öleli körbe a Vision 110 erőforrását. A préselt acélelemekből, lézerhegesztéssel összeállított konstrukció ideális merevségű, tartós, nagyban növeli a stabilitást és javítja a kezelhetőséget, vagyis minden kritériumnak megfelel, amit csak támaszthatnak a robogók tulajdonosai – egyszerűen tökéletes városi közlekedésre.

A villaszög 26° 30', az utánfutás 71 mm, míg a tengelytáv 1280 mm. Ráadásul 2 kg-mal csökkent a menetkész tömeg, tehát kereken 100 kg. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy rendkívül fürge és kezes a Vision 110, azaz a kezdő és a tapasztalt motorosoknak is eszményi választás.

Masszív első villáját úgy hangolták, hogy illeszkedjen a hátsó rugóstag beállításaihoz, öntött alumínium felnijein pedig továbbra is 80/90-16 és 90/90-14 méretű abroncsok feszülnek.

A 220 mm-es átmérőjű első tárcsa és a 130 mm-es hátsó dob között kombinált fékrendszer (CBS) osztja el a fékerőt, ezáltal biztonságosabbá válik a lassítás váratlan helyzetekben, vészfékezés közben is.

4. Műszaki adatok*

ERŐFORRÁS
Konstrukció	Léghűtésű, négyütemű, SOHC-vezérlésű egyhengeres
Összlökettérfogat	109,5 cm3
Szelepek száma	2
Furat x löket	47,0 x 63,1 mm
Sűrítési viszony	10:1
Csúcsteljesítmény	8,7 LE (6,4 kW)/7500 f./perc
Legnagyobb forgatónyomaték	9,0 Nm/5750 f./perc
Olajmennyiség	0,8 L
ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZŐ RENDSZER
Porlasztás	PGM-FI elektronikus üzemanyag-befecskendező
Üzemanyagtartály befogadóképessége	4,9 L
Üzemanyag-fogyasztás**	1,8 L/100 km
Elektronikai rendszer
Indítás	Önindító
Akkumulátor típusa és kapacitása	GTZ6V jelű, 5,3 Ah-s, gondozásmentes
ACG-generátor legnagyobb teljesítménye	390 W/5000 f./perc
ERŐÁTVITEL
Tengelykapcsoló felépítése	Röpsúlyos
Váltó felépítése	V-szíjas, folyamatosan változó áttételű automatikus váltó (CVT)
VÁZ
Konstrukció	Acél bölcsőváz
VÁZ ÉS FUTÓMŰ
Méretek (hosszúság x szélesség x magasság)	1925 x 686 x 1115 mm
Tengelytáv	1280 mm
Villaszög	26° 30’
Utánfutás	71 mm
Ülésmagasság	785 mm
Szabad hasmagasság	175 mm
Menetkész tömeg	100 kg
Fordulókör sugara	1,8 m
FELFÜGGESZTÉS
Első	31 mm-es csúszószár-átmérőjű teleszkópvilla
Hátsó	Lengőkarhoz kapcsolódó rugóstag
KEREKEK
Első	16M/C X MT1,85
Hátsó	14M/C X MT1,85
Gumiabroncs mérete elöl	80/90-16
Gumiabroncs mérete hátul	90/90-14
FÉKRENDSZER
Fékrendszer típusa	CBS kombinált fékrendszer
MŰSZEREK ÉS ELEKTRONIKA
Elektronika	12 V-os aljzat
Fényszóró	Hagyományos izzóval felszerelt
Hátsó lámpa	Hagyományos izzóval felszerelt

                                                                      

*A műszaki adatok csupán tájékoztató jellegűek, a gyártónak jogában áll bejelentés nélkül megváltoztatni azokat.

**Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával, csak vezetővel, utas és kiegészítő felszerelések nélkül végeztük. A jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása a vezetési stílustól, a karbantartástól, az időjárástól, az útviszonyoktól, a gumiabroncs nyomásától, a felszerelt tartozékoktól, a rakománytól, a vezető és az utas súlyától, valamint más tényezőktől függ.

• Honda Vision 110

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!