A bajor és az olasz találkozik - BMW 3T Gravel Electric

Akár lehetne egy vicc kezdete is a főcím, de ezúttal egyáltalán nem erről van szó. Senkinek – így a BMW-nek sem – kell mindenhez értenie. Az autógyártásban persze gyakran ő adja az alapot: gondoljunk csak a Toyota Suprára, amely alatt valójában BMW-technika dolgozik. Ahhoz viszont egészen biztosan ért, hogy megtalálja a megfelelő partnert, aki az adott területen profi. Így jött képbe az olasz 3T, amely a kerékpárgyártás világában az egyik legelismertebb név. A célpiac, a szakértelem és az olasz dizájn találkozása így alkot tökéletes egységet a BMW Exploro Gravel Electric esetében.

Az autók és motorok mindig jobban vonzottak, és biztos nem én lennék a legjobb választás a Tour de France közvetítésére, de 2025-ben már nem lehet elmenni az alternatív közlekedési eszközök mellett. Ezek már nem különc hóbortok, hanem az életünk természetes részei. Az elektromos kerékpár pedig azért zseniális találmány, mert a sportos élet és a modern technológia nemcsak találkozik benne, hanem pozitívan ki is egészíti egymást.

A technika: természetes rásegítés, három fokozat – zöld, sárga és lila. A BMW × 3T Gravel Electric szívét a Mahle X20 elektromotor adja, amely a hátsó kerékagyban dolgozik, és maximum 55 Nm nyomatékra képes. A teljesítményét nem lóerőben mérjük, hanem a pedálrásegítés természetességében. Három fokozat állítható, attól függően, mennyire szeretnénk, hogy „besegítsen”: a lágy támogatástól a komolyabb hajtásig minden megvan, amitől az emelkedő sem nagyobb kihívás, mint a sík terep. Egyetlen kapcsolóval és egy a töltésről is visszajelzést adó csíkból áll az egész kezelőrendszer. Ezzel kapcsolhatjuk ki, be és válthatunk a rásegítés mértéke között. Az akkumulátor 350 Wh kapacitású, és a tapasztalatom alapján 40–50 kilométer megtétele után is bőven félig töltött maradt – tehát egy teljes napos bringázás is kényelmesen belefér.

Mi az a gravel?

A gravel kategória az országúti és a terepkerékpár szerelemgyereke. A kényelmesebb geometriának köszönhetően hosszú távon sem gyilkolja a hátat, a szélesebb gumik elnyelik a rosszabb út minőségét, és ott is stabil marad, ahol az országútival már régen káromkodnánk. A BMW × 3T modellen Panaracer GravelKing abroncsok voltak – ezek a slick változatok, tehát nincsenek rajtuk nagy recék. Mégis, murvás úton és rosszabb minőségű aszfalton is stabilnak és kényelmesnek éreztem. Ez mutatja a gravel igazi előnyét: lehet belőle gyors országútis, vagy recésebb gumikkal félig terepre szánt bringa.

Élmény: stabilitás és kényelem

A kormányzás nagyon stabil, kanyarban magabiztos, az egész bringa könnyűnek és agilisnek érződik. Országúton repül, rosszabb útburkolaton pedig nem kezd el szétrezegni a kezem alatt. Sajnos Magyarországon gyakran a kerékpárút minősége is kihívás, de ezen a gépen mindezt könnyedén kezeltem. Ez az igazi komplex kényelem: gyors és sportos, de közben sokoldalú.

És nemcsak egyéni sporteszköz. Az e-bike forradalmasítja a családi programokat is: a rásegítés miatt különböző erőnléttel bíró korosztályok is együtt tudnak menni, legyen szó hosszabb túráról vagy hétvégi kiruccanásról. A hegymenet itt már nem az a mumus, ami miatt a család fele az út szélén tolná a bringát, hanem egyenlő pálya, egyenlő esélyek.

Nem lenne teljes a kép, ha nem említeném meg a negatívumokat is. A nyereg például nekem nagyon kemény volt. Egy idő után fájt is a fenekem – és mivel nem akartam felvenni a szivacsos bringás nadrágomat (egy ennyire fancy biciklinél valahogy nem mutat jól, és talán hasonló bűn, mint szmokinghoz fehér frottírzoknit húzni), így bizony szó szerint éreztem a prémiumot. Ez persze részben az én hibám, de vicces kontraszt volt a high-tech bringa és a nagyon is földi fájdalom között.

Az ára körülbelül 2,5 millió forint. Nem kevés pénz egy bicikliért, de ha figyelembe vesszük, hogy a BMW alapvetően egy presztízsmárka, és itt ráadásul egy olasz karbonváz, csúcstechnikás elektromotor és kompromisszummentes design is társul hozzá, akkor már érthető. Ez a szegmens mindig is a prémiumról szólt, és aki ebben a ligában játszik, annak ez a felár bőven megérheti. Valljuk be: aki BMW-t vásárol, biztosan nem azért teszi elsősorban, mert spórolni akar.

A könnyű karbonváz önmagában is komoly előny: agilisabbá, gyorsabbá teszi a bringát. Igaz, mint minden karbonnál, itt is vigyázni kell, mert bár könnyű és erős, extrém helyzetben törhet – de hát ez is a kompromisszum része, amit a teljesítményért fizetünk.

Összességében a BMW 3T Gravel Electric nem egyszerű e-bike, hanem egy koncepció: a bajor precizitás és az olasz szenvedély találkozása. Egy olyan prémium alternatíva, amely egyszerre sporteszköz, közlekedési forma és családi élményfokozó. Bár nem vagyok bringa-specialista, annyit biztosan állíthatok: ez a gép mosolyt csal az arcodra, bármilyen úton is indulsz el vele.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Szőnyi Zoltán

Jó pár évet töltöttem az autós szakmában, de azt is mondhatjuk, hogy ez egy továbbtanulási időszak volt számomra, mivel egész életemben érdekeltek az autók. Szerencsésnek mondhatom magam, hiszen több száz különböző fajta autót volt szerencsém kipróbálni életem során és számos szakmai konferencián volt lehetőségem képződni. Igyekszem a megszokotthoz képest más megvilágításból írni, beszélni az autókról.