R-re vártam! – Teszten a Volkswagen T-Roc R-Line

Nemrégiben még a T-Roc Life változatának volánja mögött ültünk, és elégedetten konstatáltuk, hogy a Volkswagen kompakt SUV-ja a józan hétköznapok egyik legkiegyensúlyozottabb társa. De valljuk be: a racionális döntések mellett néha vágyunk egy kis fűszerre, egy határozottabb kiállásra, valami olyasmire, ami után megfordulunk a parkolóban. Nos, nem kellett sokat várni, R-re vártam, és megérkezett.

Márka: Volkswagen
Típus: T-Roc R-Line
Hengerűrtartalom: 1498cm³
Teljesítmény: 150 LE / 110 Kw
0 - 100 km/h: 8,4 másodperc
Teljesítmény / súlyarány: 0.107 LE/kg - 107 LE/1t
Üzemanyag: benzin
Saját tömeg: 1399 kg
Szállítható személyek száma: 5

Ha a ruha teszi az autót

Míg a Life verzió melynek tesztjét itt találod: "Ezt nevezem selymes járásnak" a maga letisztult, sallangmentes eleganciájával simult bele az utcaképbe, az R-Line változat azonnal magára vonzza a tekintetet. Nem egy teljesen új autóról beszélünk, a trükk a részletekben rejlik – de azok a részletek nagyon a helyükön vannak.

A sportosabb első és hátsó lökhárítók, a hűtőmaszkba integrált, büszke „R” logó, a sötétített ablakok és a vagány, nagyobb 20”-as felnik teljesen átrajzolják az autó karakterét. A T-Roc ezzel a csomaggal elvesztette a „kedves családi mindenes” jellegét, és helyette egy morcosabb, céltudatosabb crossover lett, amelynek kifejezetten jól áll ez a fajta vizuális magabiztosság.

Belül is más a ritmus: Digitális forradalom és a józan ész találkozása

A beszállás után azonnal feltűnik, hogy a modern idők szele ezt a modellt is alaposan elérte. Az utastérben egy rendkívül érdekes és szerethető kettősség fogadja a sofőrt, ami az ergonómiát illeti.

A kormány (ahol győzött a hagyomány): A markáns, perforált bőrrel borított, csapott aljú sportkormány fogása egyszerűen zseniális. Külön hatalmas dicséret jár a Volkswagennek azért, hogy ezen a kormányon visszatértek a klasszikus, fizikai gombok! Nem kell az érintőfelületek bizonytalan tapicskolásával bajlódni; minden funkció azonnal, vakon és határozott fizikai visszajelzéssel működtethető – pont úgy, ahogy azt a tempósabb haladás közben elvárjuk.
A kijelző és a klíma (a minimalizmus jegyében): Ha letekintünk a műszerfal közepére, azonnal látszik a radikális változás: a klasszikus középkonzoli gombok és tekerők a múlté, a helyüket egy hatalmas, tűéles, tabletszerű központi kijelző vette át. Itt már nincs külön klímapanel, a szellőzés és a fűtés teljes egészében a képernyőről vezérelhető. A hőmérsékletet és az ülésfűtést a kijelző állandó, alsó sávjában érhetjük el digitálisan. Bár a menürendszer gyors és a grafika szép, a menet közbeni állításhoz ez a fajta teljesen digitális felület kétségtelenül több odafigyelést és megszokást igényel, mint a régi iskola megoldásai.
Az ülések: A sportülések oldaltartása kiváló, mégis megőrizték azt a hosszú távú kényelmet, amit a Life-ban is szerettünk. A kárpitozás textúrája és az egyedi varrások azonnal emelik a minőségérzetet.

Úton: Selymesség után egy kis feszesség

Emlékeznek még, hogyan dicsértük a Life változat selymes, puha és lágy futását? Nos, az R-Line ezen a téren is mutat némi karaktereltolódást. A hangolás érezhetően feszesebb, a kanyarokban minimális a karosszéria dőlése, a kormányzás pedig közvetlenebb visszajelzést ad.

Nem vált rázóssá vagy kényelmetlenné, a hazai utakon is abszolút élhető maradt, de a vezetési élménybe költözött egy olyan dinamizmus, ami a hétköznapi ingázást is képes egy kicsit feldobni. A hajtáslánc teszi a dolgát: a dinamikus megindulások és a magabiztos előzések pontosan azt a magabiztosságot hozzák, amit a külső dizájn ígér.

Konklúzió: Megérte a váRakozást?

A Volkswagen T-Roc Life egy racionális, kiváló ár-érték arányú és végtelenül barátságos autó. Az új R-Line viszont az a változat, amit nemcsak az eszével, hanem a szemével és a szívével is választ az ember. Megadja azt a vizuális és vezetési pluszt, amitől a T-Roc igazán karakteressé és modernné válik.

Ha a józan észre hallgatunk, a Life a nyerő. De ha őszinték akarunk lenni magunkhoz: mi is pontosan R-re vártunk.