Amikor egy feltörekvő motoros meglátja a kék-fehér emblémát egy tankon, hajlamos azonnal a megfoghatatlan prémium világra, a kompromisszummentes erőre és – valljuk be – a méregdrága árcédulára gondolni. A bajorok azonban gondoltak egyet, és a középkategóriás naked bike-ok mezőnyébe bedobták az F 900 R-t, ami nem akarja azonnal leharapni a fejedet, mégis mindent megad, amitől egy motorozás igazi élménnyé válik. Vajon tényleg ez a tökéletes belépő a "nagymotorok" világába?

Márka

BMW

Típus

F900R

Hengerűrtartalom

895cm³

Teljesítmény

105 LE / 77 Kw

0 - 100 km/h

3,7 másodperc

Teljesítmény / súlyarány

0.498 LE/kg - 498 LE/1t

Üzemanyag

benzin

Saját tömeg

211 kg

Szállítható személyek száma

2

Az első benyomás: Egybeforrni a géppel

Az F 900 R megjelenése pont olyan, amilyennek egy modern roadsternek lennie kell: zömök, előredöntött sziluett, agresszív LED-es fényszóró és minimálisra faragott farrész. Karcsú felépítésének köszönhetően a sűrű városi forgalomban is zseniálisan, pofonegyszerűen lehet vele manőverezni az autók között, és kifejezetten kiválóan fordul.

Amikor helyet foglalsz rajta, azonnal egy különleges élményben van részed. A meglepően sportos üléspozíció ellenére az érzés nem az, hogy szimplán ráülsz a motorra. Sokkal inkább belesimulsz a vázba, aminek köszönhetően a tested szinte teljesen egyesül a motoréval. A lábtartók és a pedálok elhelyezése határozottan sportos testtartást követel meg, mégis megvan a hamisítatlan BMW-s komfort: a mindennapokat olyan gyári extrák teszik teljessé, mint a tempomat vagy a markolatfűtés.

Az ülésmagasság ráadásul rendkívül barátságos, így az F 900 R-t bátran tudom ajánlani akár hölgyeknek, akár az alacsonyabb motorosoknak is. A sorkettes konstrukciónak köszönhetően a súlypont zseniálisan középen van, amitől a gép szinte magától egyensúlyba áll alattad.

A szív: Ugyanaz a blokk, teljesen más karakter

A BMW mérnökei elképesztően tudnak játszani a karakterekkel. A vázban dohogó 895 köbcentis, soros kéthengeres erőforrást már jól ismerjük – sőt, nemrégiben már volt szerencsénk hozzá az F 900 GS nyergében is. Bár a szív ugyanaz, a hangolás és a körítés miatt az F 900 R egy teljesen más egyéniség.

A 105 lóerős blokk a középtartományban rendkívül rugalmas, de egy kéthengeresnél az alacsony fordulatszámon jelentkező kiegyensúlyozott járás nem alapelvárás. Városi araszolásnál, alacsony tempónál itt is megvan az a tipikus, kissé „darálós” érzés, de egy kis kuplungcsúsztatással pillanatok alatt el lehet venni a zakatolás élét.

Váltó és dinamika: Meg kell tanulni a nyelvet

Ha a menetdinamikát nézzük, a motor nagyon szépen terelhető, de van egy pont, ami megszokást igényel: ez pedig a gyorsváltó (Quickshifter). A pedál erőkarja valószínűleg rövidebb, mint amit az F 900 GS-en megszokhattunk, ezért a lábváltót jóval erősebben, határozottabban kell nyomkodni.

Ha viszont visszatérünk a hagyományos módszerekhez, a váltó valósággal megtáltosodik. Egy kis gázfröccs, kuplung be, és a motor máris sokkal könnyebben, vajpuhán veszi vissza a fokozatokat. Felfelé váltásnál pedig nincs is szükség kuplungra: elég egy pillanatra kicsit visszaengedni a gázt, és a váltó a legkisebb pöccintésre is azonnal teszi a dolgát.

Kétszeméllyel is meglepetés

A roadsterek (és általában a naked bike-ok) ritkán híresek a kiemelkedő utaskomfortról, de az F 900 R ezen a téren is rácáfolt a papírformára. Ami igazán meglepő, hogy a motor kétszeméllyel is kifejezetten kényelmes maradt. Az utasom elmondása alapján a hátsó ülés hosszú távon is meglepően komfortos, így nem kell félve invitálni senkit egy hétvégi közös gurulásra.

A körítést a zseniális, 6,5 colos színes TFT-kijelző koronázza meg, ami grafika és kezelhetőség szempontjából továbbra is etalon a piacon, a Brembo fékek pedig olyan finoman adagolhatók, mégis brutális fékerőt biztosítanak, ami minden szituációban maximális biztonságérzetet ad.

Kinek szól az F 900 R?

A BMW F 900 R nem egy unalmas "tanulóbicikli", amit egy szezon után kinő az ember. Kiváló kezdőmotor a kezes súlypontja és a komfortos ülésmagassága miatt, de a sportos üléspozíció és a 105 lóerős blokk miatt a tapasztaltabb motorosoknak is komoly élményt nyújt. Olyan komoly növekedési potenciál van benne, hogy évek múltán is ugyanolyan élvezetes társa lesz a tulajdonosának.

A bajorok megmutatták, hogy ugyanabból a blokkból képesek egy vérbeli kalandor után egy ízig-vérig kezes, mégis sportos aszfaltfalót faragni. Az F 900 R-rel a belépőjegy a BMW világába egy kifejezetten logikus, felnőtt és nagyon élvezetes döntés.

• BMW F 900 R

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!