Jobb, mint gondoltam! – Ford E-Tourneo Courier teszt

Lássunk tisztán: én imádom a kis bakancsformájú, haszongépjárműből személyautóvá avanzsált dobozokat. Szerintem a világ legpraktikusabb járműtípusairól beszélünk, amelyeknél nincs racionálisabb választás a piacon. Éppen ezért, amikor megérkezett a Ford E-Tourneo Courier, nem előítéletekkel ültem bele, hanem komoly elvárásokkal. És a hét végére még így is kénytelen vagyok kimondani: ez a kocsi sokkal jobb, mint gondoltam!

Márka: Ford
Típus: E-Tourneo Courier
Teljesítmény: 136 LE / 100 Kw
Teljesítmény / súlyarány: 0.082 LE/kg - 82 LE/1t
Üzemanyag: elektromos
Saját tömeg: 1649 kg
Szállítható személyek száma: 5

Külső: A bakancs, ami büszke magára

Kezdjük ott, hogy a Ford tervezői zseniálisan nyúltak a formához. Nem próbálták meg görcsösen eltagadni, hogy ez egy praktikus tégla, inkább fogták a klasszikus bakancsformát, és felhúztak rá egy kis SUV-s, kalandvágyó dizájnt. Az orr-rész kifejezetten morcos, a nappali menetfények csíkja modern, a kéttónusú fényezés pedig (különösen a kontrasztos tetővel) zseniálisan áll neki. Nem egy szürke melósautó néz vissza rád a parkolóban, hanem egy végtelenül vagány crossover-alternatíva.

Belül: Magaslati kényelem és a tolóajtó-forradalom!

Beülve azonnal feltűnik az autó egyik legnagyobb aduja: a remek üléspozíció. Nem kell a földre huppanni, de nem is egy instabil sámlin érezzük magunkat. Kellemesen magasan ülünk, ahonnan parádés a kilátás minden irányba, a testes szélvédő és az övvonal miatt pedig a holtterek is minimálisak. Hosszú távon is pihentető benne a trónolás.

Ha pedig kinyitod a hátsó tolóajtókat, egy akkora barlang tárul eléd, amit egy ekkora alapterületű autótól egyszerűen nem vai-rsz. A Courier nemcsak a gigantikus, alaphelyzetben is több mint 500 literes csomagterével hódít, hanem az elképesztő részletmegoldásaival.

Végre rendes ablakok a tolóajtóban! Aki ült már ebben a kategóriában, az tudja, mekkora átok szokott lenni a hátsó sor. A legtöbb kis bakancsban valami gagyi, kézzel elhúzható vagy épp csak résnyire kibuktatható ablak jut a hátul ülőknek. A Fordnál viszont nem spóroltak: megcsinálták a teljes értékű, gombnyomásra, elektromosan leereszthető ablakokat a tolóajtókba! Ez óriási komfortnövekedés, le a kalappal előttük.
A csomagtartó trükkjei és egy igazi ritkaság alatta: A hatalmas puttony tartogat néhány igazi mesterfogást. A merev kalaptartót nemcsak kivehetjük, hanem egy fél szinttel lejjebb is süllyeszthetjük, amivel egy zseniális kis polcrendszert tudunk kialakítani. Ez elképesztően rugalmas megoldást kínál a pakolásnál. Emellett a jobb hátsó oldalpanelben is kialakítottak egy remek kis buktatható tárolót a kisebb holmiknak. De a legnagyobb húzás a padló alatt van: a padlólemez hátulja alá még egy pótkereket is simán bezsúfoltak a mérnökök! A mai világban – különösen egy elektromos autónál – már az is csoda, ha egyáltalán egy ragacsos defektjavító szettet kapunk, nemhogy egy valódi kereket. Igaz, hogy ez "csak" egy 80 km/h-s limittel rendelkező mankókerék, de amikor az éjszaka közepén, az isten háta mögött hasad fel az abroncs, ez az apróság jelenti az abszolút megváltást és az óriási piros pontot.
Tárolóhelyek és a zseniális "Frunk": A kabinban szinte nincs olyan négyzetcenti, ahová ne terveztek volna valami okos rekeszt. És a java még csak most jön: a géptető alatti 44 literes első csomagtér tökéletesen elnyeli a koszos töltőkábeleket, sőt, még egy csomó egyéb apróságnak is szuper tárolóhelyet biztosít, így azok nem hátul lábatlankodnak.

Technológia: Egy bosszantó szoftveres baki

A digitális műszerfal és a SYNC 4-es rendszer kezelőfelülete alapvetően gyors, és a vezeték nélküli Apple CarPlay is pillanatok alatt kapcsolódik. Ugyanakkor nem mehetek el szó nélkül egy visszatérő bosszúság mellett.

Az Apple CarPlay használata során többször is azt tapasztaltam, hogy érthetetlen módon szaggat a zenelejátszás, pedig jó minőségű Apple Musicot használtam. Ez a fajta akadozás kifejezetten idegesítő tud lenni menet közben. Biztos vagyok benne, hogy egy szoftverfrissítés hamar pontot tesz majd a dolog végére, de remélem, hogy ezt minél hamarabb meglépik a gyáriak – különösen azért, mert ezt a jelenséget sajnos már több más Ford modellben is tapasztaltam mostanában.

Menetdinamika: Fizikát meghazudtoló stabilitás

Bár a motorhang.hu olvasói a benzinkeringésért rajonganak, az E-Tourneo Courier vezethetősége azonnal széles mosolyt csal az arcunkra. A 136 lóerős villanymotor azonnali nyomatéka miatt a városi forgalomban úgy lő ki, mint a parittya.

Ami viszont mindent visz: a stabilitás. A padlóba épített akkumulátorok miatt rendkívül alacsonyra került a súlypont, ezt pedig megfejelték egy kifejezetten széles nyomtávval. Az eredmény? Olyan kanyartempót és stabilitást kapunk, amit egy ilyen magas, dobozos kis bakancstól a fizika törvényei alapján egyszerűen nem is várnánk! Nincs ijesztő dőlés, a közvetlen kormányzással pedig meglepően jóízűt lehet vele autózni.

Hatótáv, töltés és a matek: Jövőbiztos tömeg és zseniális ár-érték arány

A nettó 43 kWh-s akkumulátorral vegyes használat mellett egy teljesen korrekt, 250-280 kilométeres hatótávval lehet számolni, ami városi és elővárosi rohangálásnál simán 300 km fölé is kúszhat. A 100 kW-os villámtöltéssel egy 35 perces kávészünet alatt 10-ről 80%-ra rántható az akku.

De ami a legfontosabb: az anyagiak. A jelenlegi akciós áraknak köszönhetően olyan kedvező ár-érték arányt kapunk, ami gyakorlatilag házon belül és a konkurenseknél is komoly fejtörést okoz. Ennyi pénzért ilyen használati értéket, modern hajtást és helykínálatot ma szinte senki más nem ad.

Ráadásul van itt még egy hatalmas fegyvertény, ami a jövőben válik majd igazán húsbavágóvá. A budapesti parkolási tervek szerint a 2 tonna feletti elektromos járművek a jövőben dupla díjjal parkolhatnak majd. Nos, aki az E-Tourneo Courier mellett dönt, az emiatt is teljesen nyugodtan alhat: a kocsi saját tömege mindössze 1649 kg! Miközben a hatalmas, divatos villany-SUV-k tulajdonosai súlyos ezreseket fognak otthagyni a parkolóautomatáknál, ez a kis bakancs nevetve, a kedvező kategóriában maradva suhan el a sarcok mellett.

Verdikt

Az E-Tourneo Courier nem egy kényszermegoldás, hanem a modern dizájn és a verhetetlen praktikum tökéletes házassága. A családok, a bringások és a racionálisan gondolkodó autósok szent grálja. Én mindig is szerettem ezt a kategóriát, de a Ford ezzel a hajtással, a kiváló üléspozícióval, a megnyugtató pótkerékkel, a jövőbiztosan alacsony tömeggel és a végtelenül okos csomagtartós megoldásokkal még magasabbra tette a lécet – miközben az akciós árával a földön maradt. Ha a CarPlay gyerekbetegségét gyorsan kigyomlálják belőle, nehéz rajta fogást találni. Ez a kocsi sokkal jobb, mint gondoltam!