A legdeltásabb bajor – BMW R1300R
Idén szinte a teljes 1300-as bajor flottát végigteszteltem. Ültem az R 1300 GS-en, a monstrum R 1300 GSA Trophy-n, megvolt a luxushajó R 1300 RT és a tempóra kihegyezett R 1300 RS is. Már az RS-nél is rendesen ki voltam akadva: egyszerűen felfoghatatlan volt, mennyire túl van motorizálva az a gép, mekkora pusztító erőt sűrítettek bele. Azt hittem, ott elértük a plafont. Tévedtem. Megérkezett a naked változat, a legmeztelenebb R 1300 R, és bemutatta: a kevesebb néha brutálisan több. Őszintén szólva nem gondoltam volna, hogy ez a gép ennyire be fog jönni, de a teszthét végére az egyik személyes kedvencem lett.
- Márka
- BMW
- Típus
- R1300R
- Hengerűrtartalom
- 1300cm³
- Teljesítmény
- 146 LE / 107 Kw
- 0 - 100 km/h
- 3,3 másodperc
- Teljesítmény / súlyarány
- 0.611 LE/kg - 611 LE/1t
- Üzemanyag
- benzin
- Saját tömeg
- 239 kg
- Szállítható személyek száma
- 2
Szemből egy geometriai túlzás
Amikor a sajtóparkban odaléptem hozzá, nem hittem a szememnek. A fotók és a stúdióképek egyszerűen semmit nem adnak vissza abból a fizikai sokkból, amit élőben produkál. Szemből nézve ez a gép konkrétan egy kocka! Egy a szélte, egy a hossza!
A két gigantikus hengerfej úgy terpeszkedik ki oldalra, mint két vállból kiálló brutális szárny, lefelé pedig a tank és az első kerék vonala egy agresszív, lefelé mutató háromszöget zár be. Ez a legdeltásabb bajor, amit valaha láttam. Megdöbbentő, csontig hatoló és kellemesen túlzók az arányai!
Elképesztően hatalmas méretű, legalább két mérettel nagyobb hajtásláncot csavaroztak be egy pucér, méretében meglepően kompakt naked vázba. Olyan hajtómű ez, ami rendes körülmények között kétszer ekkora testű, idomokkal felvértezett túramotorokat mozgat – itt meg lecsupaszítva, minden védelem és álcázás nélkül terül eléd.
Pucér gép, csúcskategóriás kényelemben
Ami igazán zseniális, hogy a bajorok a drasztikus lecsupaszítás ellenére sem spórolták ki belőle a prémium kényelmet. Hiába egy nyers, meztelen izomgombóc, a technológiai kényelemből semmit nem engedtek el. Ott van a markolatfűtés mellett az ülésfűtés is, a hosszú egyenesekben pedig a radaros távolságtartó tempomat vigyáz ránk és tartja a lépést a forgalommal. Sőt, még a fűthető ruházat csatlakozójáról sem feledkeztek meg! Zseniális ez a kontraszt: kint kapod a nyakadba a szelet és a nyers erőt, de közben az elektronika és a komfortfelszereltség mindent megad, amit egy csúcskategóriás túragéptől elvárnál.
A kiegészítő, amit kötelező megvenni hozzá
Ha valaki ilyen motor vásárlásán töri a fejét, annak tiszta szívből ajánlom a gyári, remekbe szabott, gyorscsatlakozós bővíthető tanktáskát. Egy meztelen gépen a csomagelhelyezés mindig kényes kérdés, de ez a megoldás mindent visz: egyetlen mozdulattal felpattintható és levehető, ráadásul meglepően sokat elnyel. Simán belefér a kulacs, a kulcsok, az iratok, a pénztárca, de akár két darab félliteres üdítő is gond nélkül eltűnik benne. Ezzel a kiegészítővel már bátran el lehet indulni akár egy hosszabb, egész napos túrára is anélkül, hogy a hátadat kellene terhelned egy hátizsákkal.
A precíz kezesbárány és a fékevesztett fenevad
Ami a leginkább meglepett, az a gép kétarcúsága. Városban, araszolás közben meglepően finoman és éretten lehet vele gurulni. A gázreakció milliméterpontos, a kezelhetősége pedig annyira penge és precíz, hogy a tömegét meghazudtoló könnyedséggel fűzhető át a dugókon.
De jaj neked, ha kiszabadulsz a nyílt útra! Amint meglendíted a csuklódat és odahúzod neki, a végtelen nyomaték pillanatok alatt hátba rúg, és a gép megindul, mint egy fékevesztett fenevad! Nincs szélvédő, ami mögé elbújj, nincs idom, ami elterelje a légáramlatot. Csak te vagy, a széles kormány, meg alatta a nyers fizikai valóság.
Összegzés: Az 1300-as Boxer-család legdurvább vadhajtása
Az R 1300 R egy pofátlanul széles, agresszív bajor izomgombóc, ami a hétköznapi használhatóságot, a csúcskategóriás extrákat és a végletes brutalitást ötvözi. Amíg a GS és az RT a praktikumról és a túrázásról szól, az RS pedig a száguldásról, addig ez a lecsupaszított gép a tiszta mechanikai élvezetről.
Nem számítottam rá, hogy ennyire elrabolja a szívemet, de a meztelen karakterével, a csordultig pakolt felszereltségével és a precíz, mégis vad motorozhatóságával ez lett a széria legdögösebb és legkedvesebb tagja számomra.
Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
