Amikor a gyártók többsége gondolkodás nélkül kaszálja el a hagyományos alacsony építésű modelleket a SUV-ok javára, a KIA fogta magát, és letett az asztalra valami olyat, ami után megfordulnak az utcán. Ez itt az új, csapott hátú 5 ajtós KIA K4 GT-Line, a motorhang.hu tesztpadján.

Márka

KIA

Típus

K4 GT-Line 5 ajtós

Hengerűrtartalom

1598cm³

Teljesítmény

180 LE / 132 Kw

0 - 100 km/h

7,3 másodperc

Teljesítmény / súlyarány

0.119 LE/kg - 119 LE/1t

Üzemanyag

benzin

Saját tömeg

1514 kg

Szállítható személyek száma

5

Külső: Lapos, széles, szexi hot hatch sziluett

Kezdjük a formával, mert mellette egyszerűen nem lehet szó nélkül elmenni. A KIA dizájnerei zseniális munkát végeztek: a K4 hosszú, széles és lapos. Pontosan ezek azok az arányok, amiktől egy autó formaterve igazán dögösnek és szexinek hat. A csapott hátú, 5 ajtós felépítés a tetővonal egyedi lefutásával és a GT-Line csomag sportos kiegészítőivel nemcsak modernnek, de kifejezetten prémiumnak és agresszívnek tűnik. Szenzációs forma, ami élőben még nagyobbat üt, mint a képeken.

Belül egy másik dimenzió: Méret és ergonómia

Ha kinyitjuk az ajtót, azonnal feltűnik az autó nagy mérete. Ez már szinte nem is a klasszikus kompakt kategória, sokkal inkább a felsőbb osztályokat idézi.

• A tökéletes pozíció: Beülve az első dolog, ami feltűnik, a remek üléspozíció. Kiválóan testre szabható, mélyen ülünk, mégis tökéletes a kilátás.
• Fejedelmi helykínálat: A hatalmas hátsó lábtérben a magasabb utasok is keresztbe tett lábbal utazhatnak, és a csomagok miatt sem kell aggódni: a praktikus 5 ajtós kialakításhoz hűen a nagy csomagtartó kiválóan pakolható és mindent elnyel, ami egy családi nyaraláshoz vagy egy komolyabb bevásárláshoz szükséges.
• Tárolók mindenütt: Az utastérben a tárolóhelyek rendkívül bőséges opciót kínálnak, a telefontól a másfél literes palackig mindennek megvan a maga logikus és tágas helye.

A fizikai gombok diadala és koncerttermi élmény – Ergonómiai mestermunka

A K4 legnagyobb bravúrja mégis az, ahogyan a digitalizációt ötvözi a józan paraszti ésszel. Miközben az infotainment kijelző hatalmas és gyönyörű, a KIA nem áldozta fel a használhatóságot a minimalizmus oltárán.

Gombok ott, ahol lenniük kell: > A tervezők szakítottak a bosszantó, menüben kotorászós trendekkel. A középkonzol és az infotainment felületei dedikált, fizikai gombokkal kezelhetők. Külön, dizájnosan és praktikusan elhelyezett gombokat kapott a hőfok, a ventilátor fokozat, és szinte az összes fontos funkció.

Külön zseniális húzás, hogy az ülésfűtés, ülésszellőztetés és a kormányfűtés dedikált gombjai az ajtópaneleken kaptak helyet. Ez elképesztően kényelmes és azonnal kézre áll.

És ha már a hagyományok tisztelete: a középkonzolon nem egy szerencsétlen kis pöcköt vagy tekerőt találunk, hanem az automata váltó klasszikus, T-alakú hagyományos karját. Jó hozzáérni, jó megfogni, és vakon, magabiztosan kezelhető.

Az utazási élményt pedig a remekbe szabott, kiváló hangzású Harman Kardon hifi teszi teljessé. A hangrendszer tiszta, dinamikus és mély tónusú megszólalása valóságos koncertteremmé varázsolja a tágas utasteret, legyen szó lágy jazzről vagy dübörgő rockról.

Összegzés: Mennyibe kerül a stílus?

A KIA K4 GT-Line 5 ajtós változata egy rendívül eltalált csomag. Úgy néz ki, mint egy drága dizájnautó, akkora a hely benne, mint egy nagyobb utazóautóban, a csapott hát miatt rendkívül praktikus, a zenei élmény lenyűgöző, és olyan ergonomikus, amilyennek minden modern autónak lennie kéne. A legjobb az egészben? Az ár-érték aránya is nagyon kedvező.

Ha valaki unja a magas építésű SUV-kat, és egy dögös, tágas, jól pakolható és a mindennapokban tökéletesen használható autót keres, annak az 5 ajtós K4 GT-Line jelenleg az egyik legjobb vétel a piacon.

Ami tetszett:

• Szenzációs, lapos és széles csapott hátú forma
• Hatalmas hátsó lábtér és nagy, jól hozzáférhető csomagtartó
• A fizikai gombok (klíma, ajtópaneli ülésfűtés) és a T-váltókar parádés ergonómiája
• A remekbe szabott Harman Kardon hifi telt hangzása
• Kiváló ár-érték arány

Ami nem tetszett:

• Az autómata váltó hangolása nagyon eco, megfontoltan lassan kapcsol nem túl sportos. (De ezt tudjuk be az emissziós normák miatti programozásnak, manuálisan kapcsolva azért lényegesen gyorsabb.)

• KIA K4 GT-Line KIA K4 GT-Line teszt

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!