TGV vonat – Francia ünnep

2011. szeptember 22.-én ünnepelnek a franciák, ugyanis 30 éve, hogy útjára indult a TGV-project, vagyis ekkor tette meg első útját Párizs és Lyon között a kezdetben világ elsőnek számító Alstom cég gyártmánya. 2006-ban még “csak” 260km/h volt az utazó sebesség, mára az új fejlesztésű AGV-k már akár 360km/h gyorsaságra is képesek.

A nemzeti szimbólumként is emlegetett mérnöki csoda tervei már az 1960-as években felmerültek. Az első prototípus a TGV 001 volt, amely 1980. áprilisában állt forgalomba. Menetrend szerűen 1981. szeptember 27.-én vehették igénybe az ingázó üzletemberek. A hatalmas sikerre való tekintettel a későbbiekben további vonalakat építettek, többek között Párizs és Tours, Párizs és Calais valamint 2001.-ben Lyon és Marseille között.

Néhány rekord a TGV-k történelméből:
A mai napig hivatalosan is regisztrált sebességrekordot 1990.-ben a TGVT M11 Atlantique 325-ös szerelvény tartja, amely május 18.-án 513,3 km/h-ás sebességgel száguldott. Ám 2007 áprilisában ezt a rekordot is megdöntve 574,8km/h-val repült egy TGV POS nevű szerelvény a Párizs-Strasbourg vonalon. A videó galériában többek között ennek a rekordnak a felállításáról is látható egy televíziós tudósítás. 2006. május 17.-én egy Eurostar megdöntötte a leghosszabb idejű megállás nélküli nagysebességű utazás rekordját, amikor a Da Vinci kód filmjének stábját 7 óra 25 perc alatt szállította el Londonból Cannes-ba (1421 km, átlagosan 191,6 km/h). A leggyorsabb hosszútávú utazást egy TGV Réseau szerelvény tette meg Calais és Marseilles között: 1067 km 3 óra 29 perc alatt (átlagosan 306 km/h), az LGV Méditerranée átadása során 2001. május 26-án.

A környezetvédelem, kényelem és biztonság jegyében létrehozott hálózat napjainkban is nagy léptékben fejlődik. A hosszútávú, 2050-ig tartó project újabb változtatásokat irányoz elő, amelyek igazán “űrkorszakivá” varázsolják majd a TGV-ket. A manapság is évi 100 millió utast szállító RFF, amely üzemeltetője a hálózatnak, nem tartja kizártnak, hogy 2020-ra a tömegközlekedés egyeduralkodójává váljék a gyorsvasút. Az üzemeltető szolgáltatások egész skáláját fogja bevezetni az új, keleti irányú LGV vonalon, mint például a Cinétrain fülkék, családok számára fenntartott területek a hagyományos osztályokon, és bővített távközlési lehetőségek (szélessávú internet kapcsolat, műholdas antenna és WiMAX technológia). A TGVTM szerelvények hamarosan nagy sebességű Internet hozzáférést nyújtanak, 320 km/h sebességgel történő haladás mellett is, míg az új, keleti vonalon közlekedő TGVTM szerelvények tetején kétirányú antenna lesz felhelyezve (áramvonalas formájú, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentse a légellenállást).

A távlati terveket hallva valószínűsíthető, hogy egyre nagyobb szerepet kap majd a közlekedés ezen formája, mindenesetre a francia szakemberek megfeszített erővel dolgoznak a jövő vasútjának újabb és újabb fejlesztésén.